ofo漲押金失信於用戶 或因融資遇阻資金困難

共享單車們的極速擴張離不開資本的支持，摩拜單車近日手握6億美元加速全球化征途，另一家共享單車新貴ofo小黃車也傳來了融資的聲音，在此之前，根據彭博社援引知情人士消息，中國共享單車平台 ofo 將以30億美元估值尋求大約5億美元的新一輪融資，但很快就被漲押金爭議蓋過。

ofo小黃車承認其單車押金已從此前的99元上漲至199元，對於支付99元押金的老用戶，ofo方面表示，只要不發生押金退還，用戶仍將正常使用，無需補齊押金差價。

一直以來，ofo小黃車因損壞率過高，不僅飽受用戶詬病，也增加了公司的運營和維護成本。一名不願具名的行業人士告訴21世紀經濟報道記者，ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍，雖然車輛造價低，但是隨著投放量越來越大，管理也面臨失控。朱嘯虎說共享單車6個月結束戰鬥，這是不可能的。ofo很難形成閉環，大部分訂單都收不到錢。另外，它也缺乏數據和資金的沉澱，這是先天模式的缺陷。

此次ofo提高押金的行為或許意味著，共享單車盲目投入燒錢鋪單車，已被事實證明不再具有殺傷力。此外，以低成本和數量強行「轟炸」市場的小黃車，模式面臨升級和轉型。但轉型則意味著更高的成本，以及技術專業能力上的挑戰。這對於目前的小黃車來說似乎困難重重。

此前，交通運輸部對外發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》（簡稱《指導意見》），進行為期兩周的公開徵求意見。《指導意見》鼓勵互聯網租賃自行車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應實施專款專用，接受監管，建立完善用戶押金退還制度，積極推行「即租即押、即還即退」等模式。

在共享單車市場免押金潮流的趨勢下，ofo小黃車卻提高押金數額反其道而行，不免讓人猜測其資金鏈是不是出問題了，提高用戶押金來補貼運維維修帶來的損耗。

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