自主品牌元老，如今卻已過氣，連續5個月下滑，海馬要破產？

早在1988年海馬就開始創業，1991年在國內絕大多數自主車企還沒有成立的時候，海馬推出了第一款轎車，在2001年當時國內還不知道MPV是什麼概念，海馬就已經推出了第一款MPV普力馬，在2002年推出了轎車福美來，並且很快和凱越、伊蘭特其名。海馬在當時算得上是炙手可熱，是自主品牌的驕傲。

但是隨著長城，長安、奇瑞、比亞迪、吉利等新星自主品牌崛起的時候，海馬汽車卻沒有跟上。慢慢的已經掉出一線自主品牌的梯隊，在最近幾年，我國乘用車整體銷量都在上漲，而海馬卻背道而馳銷量，除了旗下的海馬S5銷量稍好，其他的車型都已經處於市場邊緣化。

福美來曾經能和伊蘭特、凱越比肩，口碑也是紅極一時。如今已經歷經三代，在銷量上也是大起大落。難道它真的快要過氣了嗎？福美來銷量最好的時候接近1.3萬輛，最慘的時候銷量只有幾百輛、並且這個數字還在不斷下滑。

一味的分析銷量，那只是一堆數據而已。我們就從海馬的代表車型，剛剛完成換代福美來來分析下。改款之前，福美來的漂亮，耐看有著圓潤的造型，容易被大多數人所接受，但是毫無個性所言。不了解它的人，只憑外觀很難被人記住。改款之後，雖然說變得好看了一點，但還是沒有突出的特點，依然屬於看完就忘的類型。

內飾的變化不大，基本上還是沿用了現款的造型設計。只是把原來中控上密密麻麻的按鍵，換成了一顆大尺寸的液晶屏看上去提高了幾分科技感。整體造型也比較簡潔時尚，但是做工還停留在十幾年前，坐進去廉價感十足。

除了外觀和內飾，空間和動力部分都是沿用了現款車型。價格也維持不變在6.88-9.28萬之間，這個起步價要比大部分自主車型都便宜，算得上是一個良心價，但是為什麼就沒有銷量呢？

新款相對老款來說，是在外觀和內飾上是提升了不少。但在這個看臉的時代，這新款美福來的顏值只能算中等而已。像帝豪GL、艾瑞澤5、鋒范、哥瑞、威馳、悅納、新K2，顏值要比它高几個檔次。內飾就不用說了，比它好的一抓一大把。

空間方面算得上是一個優勢，和同級別相比它是大出不少，但是比它大的也大有人在所以這個優勢並不明顯。最後說道價格，它的起步價的確不高但是價格低並不代表性價比高，性價比高不高還要看配置。

新款美福來的配置全系標配的只有個雙氣囊，至於什麼無鑰匙進入和啟動、ESP、後視鏡加熱、自動空調、定速巡航更是想都不要想。高配車型上面真皮多功能方向盤、倒車雷達及中控大屏還需要選裝，這點倒是跟合資車看齊了。這麼一款美福來的定價還是高了，賣6萬都感覺貴了。

總體來看，新款美福來外觀說得過去，空間中規中矩但是配置偏低，性價比也不高。和同級別相比沒有絲毫優勢，這是海馬車型的通病。旗下的當家車型銷量都這麼慘淡，其餘車型也就可想而知了。

根據海馬汽車5月份的銷量統計來看，其中產量為5956輛，同比下滑54.07%，銷量為7235輛，同比下滑40.29%，並且這已經是海馬連續五個月銷量下滑，如果再想不出辦法止血，那真如別人語言海馬將在兩年後退出汽車市場。

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