空中游擊戰術催生的經典戰機殲12：超輕戰機創造出怎樣的奇蹟

我國是游擊戰術起家的國家，游擊戰不僅幫助我軍打垮了日本侵略者和蔣介石反革命力量，還讓我軍在朝鮮和藏南戰場挫敗世界一流的武裝部隊。可以說游擊戰成為我國建軍指導思想早已根深蒂固。記得毛主席都說過：「我們的戰爭就是打得贏就打、打不贏就跑」。可見中國人對游擊戰有著多麼深的感情。讓人不可思議的是空軍這個全新的軍種也曾經被植入了游擊戰理論。在上世紀的六十年代世界各國的空軍裝備都進入了三代機預研時期，作為對二代機追求高空高速的弊端修正，世界各國都不再追求所謂的高空高速性能，在保證一定的此類性能之後全力提高飛機的機動性能，也就是說最讓我軍頭疼的速度和高度將不再是主流追求。這就讓我軍看到了彎道超車的可能。

所謂的空中游擊戰就是使用輕型戰機埋伏在公路和野戰機場這些可以遍布全國的基地上，在出其不意的方向和地點給來犯之敵迎頭痛擊。此外戰機製造的很輕也可以像游擊戰士一樣分散隱蔽到全國各個角落讓強大的敵國空軍不可能徹底殲滅我們，這就可以將敵人拖入空中人民戰爭當中。通過對空中游擊戰的分析可以看到，它需要的戰鬥機必須具備輕型和短距離起飛的性能，因為要部署在條件惡劣的野戰機場甚至公路上和草坪土質路面上，這就催生出一款超小型噴氣戰機——殲12。它的設計追求就是不惜一切的提高機動性和速度這兩種指標同時兼顧能夠在苛刻條件下的起降能力。其實這也是當時世界上其他國家的一致追求。

因為在越南戰爭中美軍意識到戰機速度和高度未必能帶來高戰鬥力，所以開始改變戰機研發思路尋求各種性能間的中庸之道，越戰中美軍驚奇的發現自己的高速高空戰鬥機面對蘇制米格17戰機（一代）竟然束手無策！原因就是自己速度太快無法有效與之接觸（根本看不到人家），想要對其攻擊只有降低速度才能有機會，而速度下降後的二代機機動性又遠不如一代機，這就導致屢次出現二代機被一代機擊落的尷尬案例。甚至我國裝備的強5戰機也創造了擊落美國F4鬼怪的戰績。因此西方國家普遍開始追求飛機的超機動性來彌補二代機的不足。但是他們又不願太多捨棄速度和高度，還要給飛機加裝更多先進設備。這就導致飛機越做越大、越來越精密。為了追求機動性，西方和蘇聯普遍採用推力更好更省油的渦扇噴氣發動機，從推重比上改善飛機的機動性。為了起降性能和超音速間的矛盾甚至提出了可變後略翼，在慢速時用平直機翼而高速時採用大後略機翼，進而平衡戰機起降性能和超音速之間的矛盾。此外為了追求短距離起飛和降落，英國甚至開發出垂直起降飛機——鰩式戰機，但是這些技術複雜、成本高昂的戰機是我國空中游擊戰不可能接受的裝備。因此我國走了與之相反的道路。

我國的殲12發展道路就是走二戰日本零式戰機的道路，儘可能給飛機減重進而獲得機動性和起降性能。為此它犧牲了火力和載重以及航程等，重點強調飛機的機動能力。藉助一門機炮來擊落先進戰機顯然有點天方夜譚，但是有先前強5擊落鬼怪的戰績誰也不懷疑殲12的前途。殲12做到短距離起降和超機動性真是不容易的。當時西方都用改進發動機技術來提高上述指標，而我國當時沒有可能拿出「渦扇航空發動機」這種高科技！我們的動力沒有選擇只能用殲6戰機的RD—93渦噴發動機的改進型號，最大推力也只有4000牛（加力情況下），我國殲12的機動性依靠的是降低「翼載荷」，就是儘可能減重的同時儘可能增大機翼面積，懂飛機的都知道：推重比和機動性關係是1次方而翼載荷和機動性是2次方關係，所以我國殲12走了和西方相反的路線。殲12起飛重量只有4.5噸，機動能力遠遠超過F5E二代機接近美國F14等三代機，盤旋半徑僅有1140米同時期的F5為1080米相差不遠；爬升速度為180米每秒優於F5E的160米每秒僅僅落後於F14的200米每秒一點點；更值得注意的是它的高空巡航速度達到了0.95馬赫，接近四代隱身戰機的超音速巡航（1馬赫），這是至今都讓國人讚不絕口的，也是輕質量帶來的意外收穫。

但是這樣一款戰機最終並沒有服役，原因就是我國的空軍游擊戰並不合理，加上後來我軍開始走技術建軍路線追趕西方國家的先進技術裝備，航程小、掛載能力不足的殲12就顯得太落後了！因此被空軍拒絕接受。作為一款特殊戰術的返祖戰機，殲12註定不可能進入現役部隊，因為它的設計原則並不符合我國的未來空戰需求，隨著空中游擊戰的銷聲匿跡而成為了歷史。

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