中國國產截擊機殲9艱難研發之路：留給殲10鴨翼布局寶貴經驗

說起「截擊機」許多人都顯得很陌生，其實它曾是和戰鬥一樣風靡世界的機種，截擊機的作戰任務就是用來擊落來犯的轟炸機、攻擊機甚至巡航導彈等攻擊性武器的！它的使命就是保護國內的重要設施和戰略目標的安全，防止像二戰盟軍那樣的戰略轟炸摧毀自己的戰爭機器。也因為它的主要使命就是截擊大型高空高速目標，它的設計要求也和普通的戰鬥機不同！截擊機要求具備儘可能快的速度以便追趕高速目標（如巡航導彈），因為轟炸機和其他大型目標的機動性都不怎麼樣，截擊機自然也不需要太好的機動性。所以只要具備一定的攻擊能力和強大的速度就是一款優秀的截擊機。

截擊機的最成功者就是蘇聯的米格31狐蝠，它的最大速度超過3.2馬赫遠遠超過一般的戰鬥機，曾有一次發生在中東的空戰足以證明它的威力。蘇聯派出一批狐蝠戰機進入以色列從事偵查任務（也不排除是挑釁），以色列如臨大敵立刻起飛了當時最先進的戰鬥機F4鬼怪，但是這款先進的可以跨音速飛行的戰機根本無法跟隨狐蝠，於是猶太人先發制人發射了世界上最好的空對空導彈「響尾蛇」，這種可以追著熱源跑的導彈被稱為空戰殺手也是里程碑式的武器，但是即便是這款導彈也無法追上3.2馬赫飛行的狐蝠，只能眼看著它逃之夭夭。截擊機對抗戰機的優勢從此為世人熟知！但是它最重要並不是空戰，它的設計追求高空高速不得已犧牲了機動性和航程，在和戰鬥機的對決中並不佔優勢。他最重要的任務還是擊落大型轟炸機和巡航導彈。

轟炸機從二戰開始就稱為美國空軍的寵兒，戰後的幾款轟炸機更是聞名遐邇。大型戰略轟炸機有B52、戰術突防轟炸機有B1B和F111、隱形轟炸機有B2還有各種戰略巡航導等武器可以威脅一個國家內部的重要軍事目標，如何攔截這些轟炸機是各國國防空軍最重要的課題。蘇聯拿出截擊機來應對這些威脅，我國也是緊隨其後的提出自己的截擊機這就是「殲9」。殲9的研發背景是七十年代時期的中美嚴重對歭，美國在我國周邊部署了大量的轟炸機和偵查機（U2黑鳥），時刻威脅我國各大戰略目標的安全。我們需要和蘇聯米格31一樣的截擊機保衛國家安全。殲9這個項目提出了及其苛刻的技術要求俗稱「雙26」指標，即是要求飛機能飛到26000米高空、2.6馬赫高速度。這個指標對於我國薄弱的航空工業來說是極為困難的。

七十年代的中國沒有經過改革開放，國內生產技術十分落後。各種科學技術的工業部門都是剛起步，雖然經過六十年代的東風113研製失敗的教訓後，我國經歷了十多年的勵精圖治，建立了從材料到工藝完善的航空工業科研和製造工業，但是航空工業製造能力還是無法滿足新銳戰機的設計要求。也就是說殲9是只能停留在圖板上的戰機。以戰機材料為例，時速超過3馬赫的戰機會遇到音障之外的另一個障礙——熱障。這是由於極速空氣摩擦導致飛機表面溫度高達攝氏400度，這種高溫下一般的鋁合金會融化。美國人比較有錢技術也很過關，他們使用的是新材料「鈦合金」，但是由於技術不可靠花大價錢做的鈦合金零件問題不斷最後不了了之。而蘇聯乾脆就用「高碳鋼」來製造米格31，代價也是很明顯的飛機重量太大嚴重限制了機動能力。美蘇這樣的大國都這樣了我們當然只能「畫圖」了。此外殲9的另一個問題就是發動機問題，高速度需要大推力發動機支持，當時我國的發動機最大推力僅僅8.5噸，而殲9的重量已經高達20噸又要求單發，我國的發動機根本不可能滿足。最後還有26000米高空的飛行員安全保障能力問題。這個高度上飛行員穿一種類似宇航服的「抗荷服」，還有很多安全保障措施。這都是我國國內零基礎的技術。最終因為種種不可能達到的技術指標讓殲9下馬，連一架驗證機都沒有製造出來。

殲9雖然沒能裝備服役，但是它的開發為我國殲10的研製提供了寶貴經驗。比如「鴨翼」氣動布局。這種顛覆傳統的氣動布局就是在殲9項目中開始進入我國航空領域的！經過瀋陽的風洞實驗，我國掌握了它的優秀性能並最終應用到了殲10戰機上！其實即便是殲10也是我國一系列航空基礎產業長達半個世紀的努力發展後，才能生產出來的技術裝備。它涉及的電子、材料、航空發動機、橡膠、加工技術等領域，在上世紀70年代都是不敢想像的高技術。所以我國的航空技術突破是多領域的共同努力，沒有先進的製造技術和材料科技設計師拿出再好的設計也不可能走下圖板變成現實。

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