「復興號」將會取代「和諧號」 各方面性能都提升很大

6月26日「復興號」動車組實現了上海至北京的雙向首發，而在今後「復興號」將會大批量生產，取代現有的「和諧號」動車組。據悉「和諧號」動車組已經服役10年，其設計壽命為20年，預計將逐步隨著設計壽命的到達而退出。

「復興號」動車組在設計方面更加節能，其壽命也提高了50%，以往動車組的設計壽命都是20年，而「復興號」的設計壽命是30年。「復興號」的外型設計在運行過程中風阻很小，通過模擬計算，「復興號」動車組的阻力比「和諧和」動車組低11%，使得復興號」動車組整體功耗比「和諧和」動車組降低了17%。

牽引性能上「復興號」的每節車廂擁有2個轉向架，轉向架完全國產化，其功率相比「和諧號」有所提高。「復興號」在啟動性能方面也有提高，車輛從靜止狀態加速到200公里/小時的速度，啟動加速度比原來提高5.4%，在持續350公里/小時速度運行的保持加速度比原來增加了42%。

據介紹，目前「和諧號」動車組的載客量為556人定員，「復興號」動車組則多出20人，576人定員，多出的座位分布在2、3、6、7車廂各多5個座位。此外「復興號」動車組即將開啟坐席信息顯示功能，旅客在12306購買票時，可以看到哪些座位已經賣掉了、還剩哪些位置、預售情況等等。

安全性能和舒適性能方面相比「和諧號」動車組也有了很大提升，據悉整個「復興號」動車組裝有裝有2500多個感測器，包括溫度感測器、加速度感測器等，能夠監控動車組關鍵部件的運行狀態，比如牽引系統的軸承溫度、冷卻系統的溫度、車輛運行的橫向加速度等。據統計，這些感測器能夠有效監控列車共計1500個狀態信息，從而更好保證動車組在高速運行下的安全狀態。

「復興號」動車組的乘客上網系統想必是最大的革新之一，它採用的是基於衛星通信的旅客列車無線區域網系統設計。這個系統建立了「衛星+4G」互為冗餘的互聯網接入和車內區域的無線網路覆蓋，可提供無線互聯網的實時接入和衛星電視實時直播等功能，滿足乘客對便捷的互聯網接入、方便快捷的信息服務和高品質的多媒體視聽需求。而且，這個系統還具備音視頻點播、乘客服務呼叫及列車運行相關信息推送等列車本地化特色服務功能。

「復興號」動車組的可維護性上有著顯著提升，「和諧號」動車組大概每運行4400多公里就要回庫里進行一次檢修，在進行優化設計之後，「復興號」的維護時間、維護周期都延長了很多，可達到6600多公里再做一次檢修，從而使得整個動車組的使用效率提高。

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