美國人不喜歡開的大眾車，為何在中國這麼吃香？

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要說目前國內保有量最多的汽車品牌，非大眾莫屬。據相關數據顯示，在我國汽車保有量前十中，就有6款大眾車型，分別是桑塔納，捷達，朗逸，帕薩特，寶來，速騰。但在美國市場，消費者卻不買大眾車的賬，2016年大眾在美國的銷量僅為32萬輛。

那麼為何中國人那麼喜愛大眾車呢？

莫名的德國精神崇拜

「德國汽車」「日本電器」「美國科技」這三樣東西被人們津津樂道，也不知何時、因何原因，人們心目中認為的德國精神就是嚴謹。這種認識延伸至汽車，理所當然德系車也就是品質的象徵，車子耐用，又有面子。

然而從近些年來的大眾車缺陷投訴、DSG質量門、排氣門，遠一點的ADAC造假事件，行業外的如西門子行賄事件等等，德國人的嚴謹精神或許被我們過於神化了。

十年空檔期野蠻生長

當年中國邀請國外車企來華建廠，首先是通用汽車憑藉美帝優越感而拒絕了，然而大眾慧眼識珠，認為中國市場潛力巨大，於是就跟上海汽車一起幹了。如此幹了十年，大眾早已在中國市場建立起了品牌形象和消費習慣，佔住了先機。這時通用才又屁股顛顛跑來合資，當然鬥不過大眾了。

坐收政治關係漁利

要說對大眾車能起到最大的威脅的，不是美系車也不是法系車，是日系車。日系車的皮實耐操、性能穩定也是深入民心的。然而鑒於中日曾經的那段黑暗歷史，以及日本領導人時不時抽一下風，惹得國人的情緒也時不時爆發一次，遭殃的自然包括日本車。尤其2012年發生的事件，讓日系車成為過街老鼠，市場也迅速喪失，被大眾、福特等車企大舉瓜分。

以上幾點原因，似乎顯得大眾不夠光彩。除了這些，大眾車得到市場認可，還是有其過人之處的。

外觀設計中庸耐看

大眾車千篇一律的造型，也許被很多人不齒。但是別說，大眾這種中規中矩的外觀，卻歷久彌新，越看越順眼，越看越舒服，越看越大氣。相比之下，其他品牌汽車的外形就顯得華而不實了。

車型涵括全面

大眾旗下的車型多到不行，拉長壓扁砍頭去尾就是一輛新車，不把你看暈不罷休。像一汽邁騰和上汽帕薩特，其實就是同一輛車，前者是歐版帕薩特，後者是美規帕薩特而已。這麼多車型，豐儉由人，任君選擇。

定價符合市場水平

大眾POLO，大眾捷達這些車型，最低7萬多起，既時尚又滿足家庭需求。後進入中國市場的合資車很多都是參考大眾車型定的價。

強大的售後網路

畢竟大眾在中國深耕了這麼多年，4S店已經是遍布全國各地。無論是買車還是保養，都十分方便，無形為大眾車主增加了用車自信，不管車子開到哪，壞了找個4S店就能修。

保值率不錯

在眾多汽車品牌之中，大眾車的保值率是有口皆碑的。當年12萬買的大眾車，開了5年還可以8萬賣出去，這種案例比比皆是，也不怪消費者喜愛了。

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