獲蘋果、谷歌巨頭青睞，傳統汽車租賃公司迎來春天？

傳統汽車租賃公司如不做出改變，自然難逃被市場拋棄的厄運。此次收穫科技巨頭青睞，或將是它們改變命運的一次機會。

《汽車商業評論》記者 張碩 裴騰

可謂英雄所見略同，谷歌、蘋果兩大巨頭在同一天曝出分別與汽車租賃公司簽訂合作的消息。

據外媒報道，美國當地時間6月26日，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo與美國汽車租賃公司Avis Budget集團簽署合作協議，以管理其不斷增長的自動駕駛車隊。

Avis方面表示，將向鳳凰城接受無人駕駛測試的Waymo車輛提供「車隊支持和維修服務」。

今年年初，通過使用克萊斯勒提供的Pacifica自動駕駛車隊，Waymo在美國亞利桑那州的鳳凰城啟動了名為「Early Rider」的自動駕駛試點項目。5月，Waymo與約車服務公司Lyft展開合作。目前，其正同本田探討自動駕駛技術的合作事宜。

憑藉先發優勢，Waymo在自動駕駛領域已經積累了豐富的路測經驗，此次與Avis的合作將是其在自動駕駛商業化上的進一步嘗試。

隨著公眾對Waymo自動駕駛車輛使用的增多，「我們會需要標準的清潔、維修和養護工作，這樣才能隨時隨地為乘客提供更好的服務。」Waymo CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）說道，Avis全球範圍內完整的租車設施和網路讓它成為了Waymo理想的合作夥伴。

Hertz是全球最大汽車租賃公司。

未來，Avis會對其部分租車點進行升級，以便為Waymo自動駕駛車隊提供停車、清洗、零部件更換等完整的維修養護服務。

克拉夫茨克表示，隨著Waymo的擴張，Waymo願意與Avis合作，向其他城市擴展合作。

不知是巧合，還是刻意為之。在Waymo宣布攜手Avis之後，外媒在同一天也曝出了蘋果與全球最大汽車租賃公司Hertz的合作。

加州機動車管理局一份文件顯示，蘋果公司正從美國租車巨頭Hertz處租賃小批汽車，以合作測試自動駕駛技術。今年早些時候蘋果在加州進行自動駕駛測試時使用的雷克薩斯RX450h SUV就是從Hertz旗下的車隊管理公司Donlen租借來的。

一位知情人士透露，蘋果已經在舊金山灣區利用6輛汽車進行了至少一年的自動駕駛測試。

事實上，自2014年起，蘋果就一直在秘密進行著代號為「Titan」的造車項目。

2016年，蘋果聘請鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）擔任研發團隊負責人。在他的帶領下，蘋果進行了一次大規模調整，裁掉部分員工，正式放棄造車計劃，並決定將精力集中在自動駕駛系統的開發上。

今年4月，蘋果拿到加州車輛管理局頒發的自動駕駛測試牌照。

谷歌自動駕駛車隊。

經歷了坎坷的造車計劃後，今年6月初，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）在接受媒體採訪時首次向外界承認了其自動駕駛項目的存在，並公布了其在未來的規劃，指出蘋果將重點聚焦自動駕駛系統技術的研發，稱其為「孕育所有人工智慧項目的搖籃」。

合作消息公布後，當地時間26日收盤時，Hertz股價上漲18%，創下近兩年單日最高漲幅，Avis股價大漲14.15%。

此前，傳統汽車租賃公司業務遭遇大規模下滑。Hertz就是一個典型，在過去一年，由於收入和利潤下降，Hertz股價曾下跌超過75％。

蘋果使用雷克薩斯RX450h測試其自動駕駛技術。

一方面，網約車、汽車共享的興起正在日益瓜分汽車租賃公司的市場；另外，自動駕駛技術的快速發展，使得網約車為代表的出行服務被視為新的利潤增長點且最早實現自動駕駛商業化的領域，不少智能出行服務項目吸引了投資者以及汽車廠商、零部件巨頭的大筆投資。

如此市場競爭態勢下，傳統汽車租賃公司如不做出改變，自然難逃被市場拋棄的厄運。此次收穫科技巨頭青睞，或將是它們改變命運的一次機會。

隨著自動駕駛技術逐漸走出實驗室，各參與方也都在深化在自動駕駛商業布局。高盛分析師認為，租車公司可利用其在在財務、採購和租賃上的優勢，以及維護、清潔和管理車隊方面的豐富經驗，成為各大巨頭的自動駕駛車隊管理者。

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