倫敦考慮對私家車收「市區道路使用費」，按英里計費

倫敦市長薩迪克·汗推出其上任來首個交通改革計劃，在英國媒體看來，計劃似乎宣判了私家車的死刑。

薩迪克·汗

市政府的目標是，到2041年，倫敦市內80％的私人出行由公交系統、騎自行車或徒步完成。同時，市中心將成為超低碳排放區。總之，既環保健康，又暢通不擁堵。

倫敦「堵景」

而目前，倫敦市內已有64％的私人行程由公交系統、騎自行車或徒步完成。看起來，這樣的目標並非遙不可及。

倫敦地鐵

明年，倫敦還將開通一條新城鐵－－橫貫市區的「女王線」，令公交更加快捷。另外，還有自行車公路和自行車停車場的建設計劃，令騎車出行的市民更加輕鬆，總之，這個目標看起來不難實現。

伊麗莎白女王出席「女王線」命名儀式

但薩迪克·汗的政策除了「胡蘿蔔」，還有「大棒」。除了增加公交運力和自行車道路，政府還考慮向私家車司機收取「市區道路使用費」，注意，這不是擁堵費用，從2003年起，倫敦就開始收取「擁堵費」－－每輛在高峰時段進入市中心的私家車，須付10英鎊進城費。

這個「市區道路使用費」將按照英里計費，即只要你使用了市區道路，開了多少英里，就要付多少錢。就好像計程車打表一樣。

聽起來非常誇張，而且倫敦市區的停車費本已經很誇張，每天收42英鎊（約350元人民幣），乃全球最貴，這麼高的停車費，加上擁堵費，再加上新的道路使用費，倫敦的用車成本大概會高到只有富豪才用得起，所以英國媒體形容其為「對私家車的滅絕清剿」。

好在重點在於「考慮」，這件事處於「考慮」階段，政府沒有時間表，更像是先拋出一個「炸彈」來試試水，看看它會引起民眾多大的反彈，倫敦人對此接受程度如何。

而薩迪克·汗的支持度很高，去年他以超過對手13.6％的支持率贏得市長選舉，上任後熱度不減，這個月的大選，他所在的工黨更是主宰了倫敦席位，倫敦人喜愛並且支持這位市長。如果有人能幹成這件誇張的事，薩迪克·汗是個可能的人選。

不過，倫敦依然有支持保守黨的選區，這些選區多處於市區外圍，更加依賴私家車出行，收取「道路使用費」需要得到他們的同意。

而如果倫敦真的依靠「市區道路使用費」成功把私家車剔出城外，可能引發其他大都市仿效。因為香港、紐約、東京、曼谷等大都市幾乎都受到擁堵和污染困擾。

北京同樣不勝堵車之苦

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