一場意外風暴引起的改艦風潮：二戰日本海軍「第四艦隊」事件始末

當匱乏的資源、尷尬的國際地位無法支撐起深深植入心中的大國夢想時，就會發生一些非常怪異的事情，在武器裝備設計上也是如此。二戰前後的日本軍隊的諸多武器都體現出這一特點，零式戰鬥機的發動機性能本達不到西方國家的技術水準，卻採用各種方式（降低鉚接螺帽直徑、大量採用鋁鎂合金、減少裝甲）強制性的進行減重以換得飛機的靈活性。而條約時代的日本海軍更是如此，噸位受到很大程度限制，只有想方設法提高船艦品質盡量多的裝備更多武器、甚至大膽採用當時新銳的電焊技術來減輕噸位，這當然導致艦艇普遍上層重量過大，重心升高，復原性下降。於是20世紀30年代的連串事故終於給其以教訓，最著名的就當數「友鶴」事件和我們要談的「第四艦隊」事件。

（ 事件之前的友鶴號）

（ 津輕海峽）

1935年，日本海軍展開年度秋季大演習。參演部隊有第一、第二艦隊、聯合艦隊以及第二線軍艦組成的第四艦隊，包括航母鳳翔、龍驤，潛水母艦大鯨，四艘妙高重巡，最上號等9艘輕巡，吹雪級驅逐艦，以及老船神風級及睦月級驅逐艦。9月25日6時，第四艦隊的船隻依次從北海道函館出發，駛向演習洋面，此前他們已經接到颱風預警並採取了一些措施。下午4時30分，艦隊進入風力最強地區，睦月」號驅逐艦的艦橋被海浪拍扁，航海長當場死亡、「龍驤」號航母的飛行甲板被砸塌，機庫壁被衝破，大量海水湧入、「初雪」號驅逐艦艦首直接被拍斷、丟棄魚雷和106發炮彈後才倖免。事故的結果是兩艘驅逐艦艦首被拍斷、另四艘的艦橋及兩艘航母的甲板受損，多艘軍艦出現裂紋，45人死亡。

（龍驤號航母）

（初雪號驅逐艦）

可以想見這樣的事件對海軍軍部的巨大震動。日本海軍進行了全面第二次大改裝，增加強度、撤除武備，海軍也失去對焊接技術的信任，造船專家下令取消焊接重新使用鉚接，艦船設計也趨於保守。二戰中，日軍也再沒有發生過此類事件，倒是他們的對手美國海軍出現了好幾起艦船損傷事故。此外此次事件客觀上也推動了日本的海洋氣象學發展。

（改造之後的友鶴號）

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