易到「易主」，承受不住壓力，賈躍亭還是「撂挑子」了

即使換了新的股東，易到就有機會重新殺入網約車市場么？

文 | 楊林

距離原本約定的司機提現時間只剩下幾個小時，就在包括司機在內的人們懷疑，易到這次是否能夠安然度過危機的時候，重磅消息傳來。今天傍晚，易到發布公告稱，公司已於近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。

這意味著樂視終於放棄了易到，也意味著，從去年中旬就一直在不斷嘗試的易到融資，終於塵埃落定。

而股東的變化，更是說明了賈躍亭的妥協。

這不是易到今年第一次面對股權變更。今年4月，來自樂視方面的消息對36氪稱，心有不甘的易到創始人周航曾嘗試對易到發起過兩次回購。第一次是2017年春節，周航聯合了順為資本打算以低於樂視控股易到時的10億美元估值，發起對易到的收購，但這次收購最終以失敗告終。

此後，在周航發布公開信指責樂視挪用13億資金之前的一天，在董事會上，周航再次和樂視放發生了衝突。（詳見：《周航說樂視從易到挪用13億，樂視拿錢了，然後呢？》）有利益相關人士對36氪稱，周航再次提出了易到的收購案，此次周航還聯合了包括攜程在內的其他幾家關係密切的投資基金，再次要求贖回易到股份，但樂視卻以易到融資即將落地拒絕了此次收購。

有知情人士說，那次是因為周航找來的投資機構出價太低，賈躍亭無法接受，事情最終沒有談攏。

雖然現在還不知道這次到底是誰從樂視的手裡接盤了易到，但是無論是易到還是樂視的員工都向36氪表示，按照現在易到的市場份額，以及開年來種種不利的輿論影響，「新接手的人出價不會太高」。

這個時間節點上放手易到，只能說明賈躍亭的壓力太大了。

今年1月，孫宏斌入股樂視以來，對於非上市部分的處理原則是，「該合的合，該賣的賣」，而易到正屬於「該賣」的資產。

易到在市場處於不利位置、補貼嚴重、缺錢的現實狀況，在今年更是以司機無法順利提現的形式大規模爆發。從今年春節過後開始，全國所有城市的司機開始出現提現困難的情況，到了三四月份，更是開始出現司機直接到易到總部堵門討要說法的行為。

據36氪了解，此前每個月樂視都會提供一筆資金給易到，用來部分解決司機的提現問題，不過由於今年3月底到了銀行利息支付節點上，多家銀行討債，以致樂視資金緊張，乃至沒法划出些許資金給易到稍解燃眉之急。

而更讓易到陷入今日窘境的則是從去年開始的大規模充返活動。樂視入股後，易到宣稱發動了史上歷時最長的「充返」活動，在2016年4月樂視手機發布會上，賈躍亭宣布，在易到充值1499元，將獲得價值1099元的樂視1S手機一部，充值達到2200元，將獲得樂視電視一台。

這場「100%充返」活動最終持續了227天。易到2016年7月披露的數據稱，該活動共吸引超過653萬人參與，總充值額超過60億元。這場長時間、大力度的「100%充返」活動，當時被宣傳為是把易到的訂單量從低谷強力拉升的有力手段，樂視也儼然是易到的白衣騎士。

不過「白衣騎士」也留給了易到60億的窟窿去填補。「顯然樂視不可能一路幫到底」，一名易到離職員工說，樂視剛注資易到時，確實提供了不少幫助，除了用資金來鼓勵易到搞充返，還支援了大量樂視手機和電視。「不過去年下半年網約車新政出來後，再去管樂視要錢要電視，就很難要到了」。

因為彼時樂視自己也面臨了巨大的資金空缺。今年5月份，36氪曾獨家報道了樂視截止到今年3月總欠款數字約為343億，扣除保證金後仍高達近263億。「大河不滿小河干，樂視自己都自身難保了，怎麼還有能力管易到呢？」上述易到離職員工稱。（詳見：《孫宏斌進入樂視後，賈躍亭更難的一百天 | 36氪深度》）

大股東資金短缺、不斷鬧上門的司機，以及越來越近的約定提現時間節點，無疑都是不小的壓力，賈躍亭也確實到了不得不放手的時候了。

不過，即使換了新的股東，易到就有機會重新殺入網約車市場么？至少目前來看，這是個不小的難題。拋開滴滴、神州和首汽等強大的競爭對手在網約車市場上虎視眈眈不說，如何重新獲得司機的認可，補充平台上的運力才是易到目前最大的難題。

網約車新政之後，合規的運力越來越少，司機成了市場上所有玩家都在不斷爭奪的最寶貴資源。如果平台還能留住司機，不斷有單量進來，那麼在這個供不應求的網約車市場上，也許生意還能做的下去。不過如今的易到司機們，在經歷了單量少、提現難等種種問題之後，是否還能繼續信任這個平台？

怎麼重新獲得司機的信任，把他們拉回易到的App，這是接盤者目前必須直面的第一個難題。

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