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易到公告稱「樂視不再是控股股東」,首汽約車成接盤俠

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6月

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自動駕駛公司Drive.ai融資5000萬美元,吳恩達加入董事會;搜狗百度上演專利大戰,索賠上億纏鬥兩年仍未終結;谷歌不理解歐盟27億美元罰款,要上訴;中國聯通混改「瓶頸」未破,阿里騰訊入局待定。

今日頭條:易到公告稱「樂視不再是控股股東」,首汽約車成接盤俠

易到今天發布公告稱,公司已於近日變更控股股東,已有新的控股股東進入,樂視不再作為易到控股股東,原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到擬定於7月4日舉行媒體溝通會,就具體事宜做公開說明。

就外界關注的司機提現問題,公告稱,目前雙方協議已簽署完畢,因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中,因此導致資金到位時間延遲一天,全面開放線上提現日期相應延後一天,由原定6月29日延至6月30日14時。屆時,所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。

因此前有部分司機選擇進行線下提現,易到公告指出,對已經選擇線下提現的司機,也將同上述日期和規則進行線上提現。平台將不再接受線下提現申請。

對於延遲提現,易到表示,給廣大平台車主造成了不便,公司深表歉意。

易到表示,在政策層面堅決擁護和貫徹交管部門頒布的網約車政策規範,已按照《暫行辦法》和各地網約車新政要求,相繼在各地有序落實相關規定。同時也在積極向各地交管部門溝通網約車牌照事宜,逐步實現各地區專車運營合規化。

5月8日,易到獲得北京市首張民營網約車牌照。此後一月內,易到連續獲得成都、大連、金華、福州等共五張網約車牌照。同時,其他城市的資質申請工作也已全面展開。

易到是國內共享出行的倡導者和先行者,從創立之初就定位中高端商務人士出行用車,並始終堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單價格等方面的差異化經營。通過7年市場積澱,易到憑藉「高品質、差異化」的運營策略,平台擁有超過4000萬的註冊用戶和600萬的註冊司機,在業內形成了「高素質司機、高素質乘客、高品質車輛」的良好口碑。

對於「解決提現」之後的運營問題,易到方面表示,近期將就專車運營做重大戰略調整,包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。

此前,2015年10月21日樂視宣布收購易到70%股份。不過有媒體透露,此次首汽約車將收購易到用車70%股權,收購完成後易到用車品牌將不會保留。7月份所有易到用車乘客端及司機端餘額將劃入首汽約車賬戶。首汽約車還將與樂視聯合舉辦「超級約車日」活動,推出「充100送35」、「充5000送樂視手機」等充值優惠活動。

因循的併發症是不思不想和無感無知,在人工智慧世代中肯定過不了關;駕浪者的基本功,時時刻刻要靈敏、快知快明,要有獨立思考悟力、能運用想像, 把現實、數據、信息合組成新。

——李嘉誠

零售業和餐飲業的一個重要的認知變化是:過去大家是從經營者角度,討論輕模式和重模式哪個成本低;現在大家是從消費者的角度,看哪個模式能夠給消費者提供價值。

——餓了么CEO 張旭豪

更多播報:

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商業

Drive.ai融資5000萬美元 吳恩達加入董事會

自動駕駛技術初創公司Drive.ai宣布,完成B輪5000萬美元的融資。本輪融資由風險投資基金NEA領投,紀源資本(GGV)和北極光創投(Northern Light)跟投。Drive.ai總部位於加州山景城,由斯坦福大學8名人工智慧研究員創立,致力於自動駕駛技術研發。當前,Drive.ai正在研究一種改裝套件,可為當前的汽車添加自動駕駛功能。本輪融資後,NEA亞洲區主席卡曼·張(Carmen Chang)和Coursera聯合創始人吳恩達(Andrew Ng)將加入Drive.ai董事會。

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