易到終於融到錢了 但很多走掉的用戶說不想回來了

靴子終於落地！

今日，易到發布公告稱，公司已於近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。

而就外界關注的司機提現問題，易到表示因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。

在經歷了周航出局、創始團隊集體離職、司機體現難等一系列動蕩後，易到終於有了突破性的進展。、

公告稱在提現問題徹底解決後，易到將就專車運營做重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。

但易到還會有機會再次殺入網約車市場嗎？

網易科技查看了兩家分析機構易到APP近一年的數據運營狀況，發現相比2016年6月份易到APP活躍用戶數的頂峰時期，易到活躍用戶數下降了一半還要多，而且還在持續下滑。

易到用車2016年-2017年3月份數據（數據來自TalkingData，網易科技製作）

從上述表格可以看到，易到APP活躍度一直處於下滑的狀態。通過TalkingData的移動觀象台統計的數據顯示，2017年3月份，易到APP活躍率僅為0.05%，其高峰期達到1.78%，與高峰差距較為明顯；對比來看，2017年3月份，滴滴的活躍率為2.25%。

Trustdata提供的2017年3月份數據

Trustdata提供的易到APP今年（2017年）3月份的數據也顯示，易到用車DAU一直處於下滑的狀態。

網約車新政實施後，司機成了市場上所有玩家不斷爭奪的資源，而在滴滴、首汽、神州等競爭對手的夾擊下，如何重新取得司機的信賴，將是易到未來一段時期的重中之重。

但如今的易到司機們，在經歷了乘客銳減、提現難等問題後，還會繼續相信這個平台嗎？

重新有了錢的易到是否能挽回「民心」？

在易到爆發司機集體討薪事件後，網易科技曾於4月15日，5月5日、5月31三個關鍵的時間節點上探訪易到位於中關村的中國技術貿易大廈，並隨機採訪數位前來討薪的易到司機。

幾十天過後，即將要拿到錢的司機是否會繼續留在易到平台上？改換門庭的易到是否會把已經離開的司機和乘客重新拉回？。為此網易科技回訪了幾位司機及乘客。

「離開！」，當記者問到「拿到錢後還會繼續留在易到平台上」時，周師傅發給網易科技的兩個字。曲折的提現經歷和逐漸減少訂單讓他在6月初選擇離開易到，從4月份最後一次線上提現後，周師傅賬戶里的2萬元一直無法提現，而在5月31日晚易到現場也依舊沒有成功， 「不僅司機傷了，客人也都被傷了，誰還來這個平台干呀，」周師傅對網易科技表達這他的不滿。

「大家其實都明白，易到就是被樂視拖的後腿，現在把賈躍亭踢出局，對於易到來說是好事」，小張是網易科技在5月31日晚上易到現場開放線下提現後採訪的第一位司機，京人京牌的他還有另外身份「易到星司機」，這也使他對易到有極高的忠誠度，「易到現在也就我們這些星司機在撐著」，小張表示，作為星司機肯定會繼續留在易到平台上的。

「留下」or「離開」代表了易到司機們的兩種態度，在一個由易到司機自發組成的討債群里，持這2種態度的司機各佔一半，剩下的大部分就都是在觀望。

「易到能在規定日期前拿到牌照嗎」，一直對此焦慮的李師傅在5月8日易到取得網約車牌照時，和小夥伴們在路邊的燒烤店裡狠狠的搓了一頓，「只要拿到網約車牌照，易到就算爬了一半的樓梯，剩下的一半就是融資」，但在易到即將在要爬完剩下的樓梯時，李師傅卻猶豫了，「就怕沒有乘客呀」是李師傅決定先觀望的主要原因。

除了司機外，打不到車、退不了款的乘客是否還會信任易到也是另一個關鍵。

在2015年10月份，樂視汽車戰略投資易到用車，並獲得易到70%股權，成為其實際控股股東。在樂視入股之後，易到加入了促銷大戰：在2015年11月中旬，開啟了充100返100的營銷活動。本來試水一個月的營銷活動，因為市場反饋效果很好，又延長了時間。

從第三方數據看，因為這個促銷活動，易到APP的覆蓋率、活躍率以及日活躍率均實現了快速的增長。根據易到當時公布的數據，「100%充返活動」讓653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。

來自第三方分析機構Trustdata的數據顯示，易到APP用車乘客端日活躍用戶從2015年11月份開始緩慢增長，在2016年2月份到2016年6月份期間實現直線式的上升，在2016年7月份達到頂峰。反觀當時易到的這些市場行為，這個數據的變化就不難理解。

但大規模充返活動留給易到是需要彌補的巨大的 「窟窿」。而樂視資金鏈問題的爆發，則雪上加霜。

「不用了，品牌信任感沒法在建立了」。網易科技曾在周航爆料「樂視挪用易到13億資金」的當晚，採訪了3位易到乘客，在被問到如果易到未來走上正軌還會繼續用易到時，三人給出了上述統一答案。

時隔兩個多月，再次問到同一個問題是時，其中有兩位乘客則給出了相反的答案：「如果走上正軌，會用」，易到高質量的服務則是關鍵。

而曾為易到白金用戶的互聯網高管張佳是易到三四年的老用戶，當時因活動充了一萬元，現在賬戶還有九千三百多的他則對網易科技表示 「應該不會用了，因為其他平台的車也很好用」。

賈躍亭口中「易到的歷史轉折」終於來了。但如何重新獲得司機、用戶的信任，把他們拉回易到的平台，是易到不可迴避的首要難題。

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