中國版「速度與激情」，不僅是熱血那麼簡單
咱工人有力量
「坐地日行八萬里」，這句毛主席的詩詞在五六十年前曾被當作一句口號，成為中國大鍊鋼鐵發展交通的動力之一。
70、80年代的中國，可以說是「速度與激情」的年代。「咱們工人有力量，每日每夜工作忙」的歌曲在全國各地很多工廠的清晨，一遍遍播放著。「高高興興上班去，平平安安回家來」更是各個單位的標配標語。
1977年，北京長安街上的自行車
翁乃強 / 攝
20世紀70年代初，上海港的碼頭工人
翁乃強 / 攝
勞動最光榮
那時候最時髦的工作就是成為國企工人，城鎮的優渥待遇吸引了很多人投身到國家建設中去。鐵路成為連接祖國各地和運輸貨物的重要血脈，鐵路工人更享有「鐵老大」的稱呼。
2017年6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列中國標準動車組「復興號」，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功。這意味著和諧號列車將退出歷史舞台，「最新版中國高鐵」即將上台。無論硬體還是服務，整體都做了大幅度升級。在254項重要標準中，中國標準佔84%。中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。
與過去嚴重依賴國外核心技術不同，復興號成為「中國製造」的代表作之一。這背後凝聚的是一代代勞動者的汗水和心血。回望過去那段激情燃燒的歲月，工廠里的集體群像很有代表性。「咱們工人有力量」的一張張影像，是否能讓你感受到歷史跳動的脈搏？
速
度
與
激
情
1961年由上海江南造船廠和上海重型機器廠研製的中國第一台12000噸自由鍛造水壓機裝。
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20世紀70年代初，首都鋼鐵廠的軋鋼廠建成，圖為車間試車的情況
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上海鋼鐵廠的工人在鍊鋼爐前工作
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2008 年第一條高速鐵路「京津城際鐵路」開通至今，我國高鐵建設高速發展。中國高鐵的發展更被稱為現實版的「速度與激情」，還曾被「一帶一路」20國青年票選評為「中國新四大發明」之一。
網路圖片
截至目前，中國高鐵已達2.2萬公里以上，50%以上的鐵路旅客發送量已經由動車組列車承擔，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活，超過了世界其他國家高鐵里程之和。我國擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。
憶往昔，你知道新中國最初的火車長什麼樣嗎？你聽過「毛澤東」號機車嗎？
它長這樣
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1946年，為了支援解放戰爭，緩解鐵路運輸運力不足的困難，哈爾濱機務段的工人們開展了"死車復活"活動。1946年10月，在哈爾濱機務段的肇東站，經過27個晝夜的奮戰，工人們搶修出一台蒸汽機車。經過當時的中共中央東北局批准同意，按照工人們的要求，這台機車被命名為"毛澤東號"。
1977年2月， 「毛澤東」號由蒸汽機車改為東風4型內燃機車。
圖為1968年機車司機長在蒸汽機車內工作。
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「毛澤東」號機車車頭的牌匾重近400公斤，
車頭及車身兩側還有語錄和標語。
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「毛澤東」號機車前的鐵路工人們
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光
榮
與
夢
想
歲月的神奇，在於無聲無息中變化驚人。
幾十年過去了，中國鐵路的發展早已快到飛起。各種交通方式，讓人們早已不止「坐地日行八萬里」了。回首中國工業發展的輝煌歷史，著實可以用「光榮與夢想」概括了。那些崢嶸歲月，存活在父母一輩的記憶中，也留在了真真切切的影像中。
20世紀70年代早期，上海第九棉紡織廠的女工在工作間隙聊天談笑
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20世紀70年代初，首都鋼鐵廠的工人們
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20世紀70年代初，大連港的清晨
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大連造船廠
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1972年，廣州電業局女子帶電作業班在維護高壓線。
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20世紀70年代，海南島興隆華僑農場
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海南島興隆華僑農場是全國最大的華僑農場，位於海南島萬寧市，創建於1951年，由廣東省政府組織數百名歸國華僑建設而成。華僑農場出產胡椒、咖啡、椰子等特產。
劍麻廠工人在晾曬劍麻，劍麻是製作船用纜繩的重要原材料
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「石姑娘」隊員徐柏芝
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位於太行山南段的河南省輝縣是全國「農業學大寨」的典型。在河南輝縣的造地種糧運動中，有一支「石姑娘」工作隊，她們的主要任務是將巨大的花崗岩石頭煅開以利於開山鑿洞，或者鑿成長條石用來修橋。
1973年，輝縣組織人力開山採石，建水庫，修水渠。
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20世紀70年代的景德鎮陶瓷廠，工人在完成瓷器的描畫工序
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景德鎮陶瓷廠，師傅在描畫瓷器上的花樣，為徒弟做示範
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上班時間，廣州海珠橋上的車流
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圖文選自翁乃強著《彩色的中國》
—THE END—
※就是害怕結婚，有錯嗎？
※總有一次，能光著拍出有型照片
※每日三分鐘：那些年我們吸過蜜的花
※講講你不知道的座頭鯨
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