易到樂視終分手，誰會是接盤俠？

易到與樂視的分手大戲終於落下帷幕。

6月28日，易到發布公告稱，公司已於近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到擬定於7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。

曾經聲稱「農夫與蛇」現代版的樂視方，不再擔任易到的大股東。

回顧易到與樂視的這場聯手，裂縫早已存在。2015年10月易到接受樂視的投資，出讓70%的股權。樂視接盤後，推出充100返100活動，至2016年6月，易到的日訂單數突破100萬，易到起死回生。但這種激進的辦法，也為易到埋下資金短缺窟窿，隨後發生司機提不出現金、用戶打不到車的現象。

2017年4月，易到創始人周航半夜驚爆樂視挪用易到資金13億，樂視回應稱是「現代版農夫與蛇」，這是易到與樂視決裂的開始。隨後周航與另外兩位易到的聯合創始人楊芸、湯鵬發布聯合聲明，宣布辭去在易到的所有職務。

無論易到與樂視的關係如何，當時的易到面臨資金問題確是事實。「提現困難」成為當時易到最大的難題。

這一問題，在6月28日的股東大會上，得到賈躍亭的承認。「樂視非上市公司的資金問題遠比想像中要嚴重」，賈躍亭這一表態，還是要晚了一些。易到作為樂視非上市公司體系中的汽車板塊兒的部分，已經風雨飄搖。

資金難題，易到在這一次的公告中，聲稱會得到解決。

就外界關注的司機提現問題，公告稱，目前雙方協議已簽署完畢，因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平台車主均可通過車主端APP完成提現。

因此前有部分司機選擇進行線下提現，易到公告指出，對已經選擇線下提現的司機，也將同上述日期和規則進行線上提現。平台將不再接受線下提現申請。

對於外界所猜測的首汽約車可能成為新的股東問題，易到相關負責人表示「太不靠譜」。同時對於有媒體透露，易到新的股東股權佔比為三分之二，並且目前協議已經簽署完畢。對此該負責人也表示，「不知道哪裡得到的消息，不能確定。」

對於「解決提現」之後的運營問題，易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。

事實上，易到與它的創始人周航是「網路約車」藍海的早期發現者，2010年5月，周航就創立北京東方車雲信息技術有限公司（易到），這比Uber推出第一版APP早5個月，比程維創立滴滴早兩年。

然而，在網約車大戰中，周航不希望參與「燒錢大戰」，錯過了培養用戶的最好時機。就這樣，比滴滴還早兩年發現藍海的易到，幾經易主，至今挑戰重重。

這一次股權變更，能否真正易到的實際問題，易到新的大股東又是誰？一切需要等到7月4日以後才能敲定。

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