性價比最高的進口轎車，配置值100萬，售價卻不到30萬！

凱迪拉克作為前美國總統奧巴馬的的座駕。在一個SUV領先優勢的世界裡，凱迪拉克只有兩個--XT5和Escalade。隨著2018年即將來都，XTS現在已經更新了凱迪拉克的最新設計線索，使其幾乎與位於其上的CT6和位於其下方的中型 CTS相同。 。因此，這種改造帶來了新的格柵設計，新的前面板，以及外部新的前大燈和尾燈單元，更新了皮膚底盤，還有一些更新的技術和內部的新顏色選擇！

傳出的模型有那些大笨重的大燈，一個平靜的格柵，還有一個低於下方的空氣壩，沒有任何意義，因為它絕對被大部分機型從後面完全擋住了。對於2018年，格柵變得越來越高，現在有三個垂直百葉窗都與鍍鉻格柵相同的鍍鉻。重新設計的格柵是重新設計的前大燈，它們仍然笨重，遠離現代，擁有鼻子上角的方式，但現在還有更多的有趣的東西，並將LED燈作為標準設備。當然這也是在面板上留下了一個凹凸的痕迹，在這裡，這些切割用於舊的大燈單元，所以也有一些粘性。在下面，角落通風口已經重新設計，現在在裡面有一個銀色的環繞和更小的方形的霧燈。

內飾也很地道，駕駛位上手能觸摸到的地方都是真皮布置，包括整個中控台上也全是紫紅色的皮質包裹，前排座椅個人覺得設計的非常好看。中控屏的操作按鍵全觸控的設計，很上檔次，按鍵下邊隱藏了個小的儲物盒，也是觸控操作，很靈敏。

C級轎車，空間可以，這個價位的豪華轎車，都沒這麼大的，只能這樣講了！個人覺得方向盤還挺重的，但指向精準，這一塊兒沒什麼好說的，畢竟開的時間不是很長，也沒有走過山路和高速，一直在市區開！畢竟是XTS入門級的車，寬大的皮座椅，電動6項調節，全景夭窗，基本的配置都有，在舒適度的表現上還是很不錯的，並且前後中央扶手都很寬大，不管是開車還是後排乘坐表現都很不錯，內部空間也足夠大！

側面輪廓沒有變化，說明了19和20英寸車輪選項的新車輪設計之外。不過，還有一些其他改進，為凱迪的便宜的全尺寸轎車帶來了一些額外的價值。後面板已經完全改造，現在在中間有一個牌照休息區，正式結束了後麵筋膜的Acura般的喙外觀。下面的一個新的插入將更少的鉻帶入摺疊，以更小，重新定位的反射器。在上面，後甲板蓋子現在得到一個中心的摺痕和一條身體線條，設法連接兩個後方在一起視覺。尾燈也是新的，具有全新的矩陣布局和從底部進給的小條，並且指向後甲板的中心點。最後，甲板頂部的高安裝剎車燈現在更薄一點，給後端帶來更加時尚的外觀。

新車使用BOSE音箱，人機交互系統，溫區控制系統，全車配有10主動安全氣囊都很好詮釋XTS在市場上發光發熱的主要噱頭。CUE的全稱是Cadillac User Experience 中文譯為凱迪拉克互聯體驗，功能體現在多點控制、接近感應，語音辨識眾多前沿科技視覺、直覺、互相的人際合一是功能體驗，凱迪拉克XTS全車也是圍繞CUE系統的科技化，帶來科技功能設計人性化的一面。

動力上可謂是寶馬3系的價格，5系的動力體現，採用2.0T渦輪增壓和3.6L 自然吸氣V6發動機兩款可選，2.0T最大功率198kW 400牛·米 3.6L227kW 360牛·米全系車型搭配Hydra-Matic6T70六速手自一體變速箱，配備帶有電子差速鎖四輪驅動系統。其競爭對手也直接鎖定為寶馬5系和賓士E級，但是目前XTS的價格上市該車主要的噱頭。動力配置毫不遜色對手的XTS，價格上的親民讓它有著足夠的噱頭佔據市場。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！