本田旗下緊湊SUV全系可變懸掛，售價20萬，看完果斷放棄途觀

銷量好的車不一定是好車，但是銷量差的車其在產品力上必定有他的問題。每當一些車輛的銷量不盡如人意的時候，總會有該車企的粉絲冒出來一句：中國人不懂車！但是在我看來，這些車賣不好真不能全賴到國人身上！為了抓住中國SUV市場這個大蛋糕，在去年，謳歌推出了為中國市場特供的緊湊型SUV謳歌CDX。CDX雖然在做工和用料上秉承了謳歌應有的水準，理應是和寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA競爭的產品，售價卻和CR-V、途觀、奇駿等車型一樣親民。但是這款看起來很厚道的豪華SUV，銷量卻真的不怎麼樣。

CDX外觀的爭議，在於「大嘴式」進氣格柵（新款MDX也換成了這個）。根據謳歌設計師的說法，這是鑽石的形狀，又是一杯馬提尼的形狀。和謳歌之前的盾形進氣格柵相比，CDX看起來更激進，且更有氣場，此設計還有利於發動機性能的發揮與提升。整體的車身線條也很硬朗，硬朗得我只能說，不是每個品牌都敢如此特立獨行。

CDX在魅動現代邊鋒的設計理念基礎上，運用了修長的引擎蓋上鋒利硬朗的車身曲線，車頭帶出來了一股霸氣。整車稜角分明，跟雷克薩斯NX有得一拼。上圍腰身線條從頭到尾，下圍恰到好處，給人肌肉型男的感覺。全系LED頭燈尾燈，頭燈LED光源一字排開，是謳歌最前沿設計，感覺有點「瞪眼」，帶著點凶氣。

外凸起的尾燈還是增添了一些層次感。尾門的盾形線條承襲了謳歌SUV一貫的設計傳統。為了增添豪華感，車尾使用了一些鍍鉻零件點綴，讓車尾的視覺感比較不會過於單調。運動化車頂擾流板與雙出排氣布局都為新車尾部注入了鮮明的運動氣息。

至於內飾設計方面，謳歌CDX更是前衛科技。全系標配按鍵式電子檔，初期上手或有不便，但絕對「逼格滿滿」。在本田粉、謳歌粉看來，謳歌CDX絕對是一款運動時尚，犀利有細節的精品車型。遺憾的是，這種過於囂張的設計理念，會導致很多人的不適應。總而言之，謳歌CDX並非像保時捷那種採用比較經典美學設計的類型。這也是謳歌CDX設計被人褒貶不一的關鍵因素。

其實豪華感這種東西並不只是一味地堆配置，細節上的細膩處理才是讓人感到豪華感的重要方式。比如CDX車內大量使用了氛圍燈，儘管並不能解決什麼問題，但是每當你準備去打開車門的時候，看到扶手內幽幽的燈光，總會有種被人體貼的感覺，這就是細膩的豪華感。

作為國產後的第一台謳歌，cdx肩負重任。為了完成這個使命，cdx不惜狠下血本的，打造出了一台駕駛機器。1.5t渦輪直噴發動機配上了8速雙離合而不選擇cvt變速箱，就是為了加速時更直接，這個8速雙離合換擋的確很快，百公里加速時間7.6秒也足夠強勁了。運動模式下還有發動機聲浪補償系統，開起來刺激得不要不要的。

綜合來看，謳歌CDX擁有合理的售價，超高的配置，強勁的動力。但它卻沒有賓士、寶馬、奧迪的關鍵賣點，那就是品牌。的確，謳歌雖為豪華品牌，但在許多人眼中，謳歌只是一個與雷克薩斯、英菲尼迪為伍的二線豪華品牌。甚至許多人聞所未聞謳歌這個品牌。不得不說，謳歌之所以銷量平平，很大一部分原因正是因為在中國市場存在感不足。最後，拋開品牌因素不談，在參謀君看來，謳歌CDX的確是一款產品力不俗的緊湊級SUV。如果你是一個忠於操控，享受科技配置的時尚潮流控，謳歌CDX也許是一個不錯的選擇。倘若你對品牌、空間有硬需求，寶馬X1等緊湊級SUV或許就更勝一籌。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！