好消息！中航副總經理證實：FC31戰機可超音速巡航

超巡，作為4代機的「4S」指標之一，無論是增強戰機快速到達戰場的能力、戰場生存能力還是增大武器的射程方面，都具有巨大的意義。FC-31，作為我國唯一一款4代外貿機，承擔著打破我國高端戰機「0」的突破的重任，但關於其性能，卻爭議頗多。近日，中國航空工業副總經理李玉海在接受採訪時稱，FC-31具有很高的隱身性、敏捷性和超音速巡航能力，而且價格低廉，具有很高的性價比。此話一出，很多人在興奮的同時，也有些疑惑，FC-31真的能夠超巡嗎？

只所以有此懷疑，是因為從FC-31露面那天起，人們就把他和美國的F-35作為相似的飛機來比較了。F-35設計的最大速度只有1.8馬赫，在實際飛行中，費了老鼻子勁也只是接近了這個速度。因此，對於F-35來說，超巡是一個奢侈的目標。巧合的是，FC-31在航展中的宣傳資料上顯示，其最大速度也是1.8馬赫，而像具有超巡能力的F-22、殲-20（換髮後版本）的，其設計時的最大速度都是要大於2.2馬赫的。顯然，單從設計指標看，人們就對FC-31能夠超巡沒報多大希望；況且，從FC-31本身的後機身的超音速面積率設計看，也不像殲-20那麼完美，對超音速性能不利。

注意看殲-20中機身的「收腰」以及後面逐漸變窄的平滑過渡

而中航領導卻說FC-31能夠超巡，他這樣說應該會有他的道理。有人說可能是以後換了新一代中推後，推力大大增加，然後就能夠超巡了。其實不然，超巡並不完全取決發動機推力的大小，飛機本身的氣動設計影響也是很大的。比如F-15C的推比比F-22還要大，但卻沒有人說F-15C能夠超巡，這就是氣動設計帶來的巨大差別。FC-31將來換髮後，對超音速性能會有所提高，但提高比例不會很大。

在晨曦看來，這裡面牽涉到一個定義問題。所謂超巡，是指「發動機不開加力的情況下能夠超音速飛行」，但這個說法並未對具體指標進行明確，所以有了很多模糊的空間。一般嚴格意義上的超巡是指「不開加力的情況下，能夠以1.4馬赫以上的速度飛行10幾分鐘以上的時間」，如果按此標準，目前世界上，除了未公開性能的現階段的T-50和殲-20（發動機都不是標配）外，也就只有F-22能夠符合了。

殲-10優秀的「蜂腰」設計有利於超音速性能的提高

但其實，在平時，我們會聽到不少飛機宣傳自己具有超巡能力，這就是用了對定義模糊處理的方式。比如曾經有報道稱殲-10就具有「間歇性」超巡能力，所謂間歇性超巡，是指通過開加力達到超音速，然後關閉加力，依靠慣性依然保持一段時間的超音速飛行。顯然，這並不符合嚴格定義上的超巡。颱風由於良好的超音速設計和更大的推比，宣稱自己能夠在無掛載情況下，不開加力飛到1.4馬赫，所以也宣稱自己能夠在一定條件下超巡——颱風算是擦個邊。在近期，或者以後，你也許會聽到F-35能夠超巡的說法，在晨曦看來，以F-35那臃腫的機身和不高的推比，也就只能採用類似殲-10的那種「間歇式超音速巡航」了。

如果F-35都能說自己能「超巡」了，那麼體型更加「瘦氣」的FC-31說自己在換髮後能夠超巡也就很正常了。不就是宣傳嗎，在這方面，俄羅斯就是最好的榜樣。（利刃/晨曦）

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