低價競爭局面出現！多家郵輪集團轉變戰略欲暫退華東市場

【旅遊消費視界】如今，隨著我國國民經濟水平的不斷提高,加之旅遊產業的蓬勃發展,其細分領域也變得越來越豐富，其中在這幾年火熱的郵輪游不免受到了眾多中國旅客的關注。最初中國人對郵輪的印象多半來自經典電影《泰坦尼克號》，甚至不少人認為「郵輪是上世紀奢華貴族們的度假方式」， 一艘號稱永不沉沒的巨船，富麗堂皇的內部設計與經典浪漫的愛情故事完美融合，不免給郵輪旅遊披上一層神秘面紗。但實際上，現代郵輪已經逐漸興起成為新中產階級們新的旅遊出行選擇。

「白菜價」的背後竟是旅遊體驗的降低？

此前，歐洲和北美一直是郵輪旅遊的主力市場，而在休閑旅遊的可支配收入和閑暇時間逐漸增加的背景下，世界郵輪產業正在將重點轉向亞洲市場，我國以每年至少可以創下100萬的搭乘人數吸引了不少游輪集團在中國市場追趕，不僅先後有歌詩達「賽琳娜」號、天海「新世紀」號和皇家加勒比「海洋量子」號等新船投入中國市場，而且越來越多的中資企業開始進入郵輪經營市場，一時間郵輪游在短短的五年時間裡得到了井噴式的增長。

不過，在眾多玩家的加入似乎給游輪市場也帶來了微妙的變化。在多數旅遊線路價格水漲船高的暑期出遊旺季，「白菜價」郵輪線路仍不時出現，例如6月24日上海出發經停長崎的歌詩達大西洋號郵輪，4晚5天最低報價每人2000元；7月3日上海出發經停福岡的歌詩達賽琳娜號，4晚5天最低報價每人2299元等等，然而在「白菜價」的背後，卻發現了郵輪餐飲質量下降、表演節目縮水、岸上游以購物店為主等一系列問題，本以高大上面目進入上海的郵輪旅遊，竟發展至此？

轉變戰略，欲暫退華東市場

因此，不少人認為旅遊服務體驗「急轉直下」背後被普遍認可的一種做法是，包船旅行社以某個價格包下某個郵輪航次後，再以與包船價格相匹配的標準，與郵輪公司制訂一個對應的餐飲及其它服務標準，遊客為郵輪游支出越少，享受到的服務標準也越低。

可是在低價競爭之下，利益受損的並非只有遊客，還包括旅行社、郵輪公司乃至整個郵輪產業。還記得在MERS疫情衝擊下，2015年上海出發的郵輪線路包船旅行商中，虧損最大的達千萬元以上，2016年，各家郵輪公司幾乎都把旗下最大最新的船調集到上海，華東郵輪市場競爭空前激烈，船票銷售舉步維艱。因此，在競爭激烈的郵輪公司為挽回損失，郵輪公司開始轉變策略，將一部分長期在上海駐紮的郵輪調往其它航線，避免同一公司旗下郵輪在華東市場產生「內耗」。原本打算在華東市場運營到今年底的海洋水手號將於今年9月暫離上海母港；盛世公主號也將暫時退出華東市場。讓我們看到了低價競爭給各大公司造成的影響，對郵輪公司來說也是一種損失。

總體而言，世界各大郵輪公司進軍中國無疑是看到了巨大的人口基數和中國遊客較高的消費水平，可是這種以賺快錢為目標的低價競爭，還會持續多久？

來源：線上采編

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