從長遠的角度看，及早根據自身需求考慮車位問題是十分必要的
據統計，發達國家的汽車與停車位的比例約為1: 1; 在寸土寸金的香 港，車位的比率也達到了 1.5:1。臣大的汽車增幅，12經比城巾交通，特別是車位的配置嚴重落後。
某些中心城市的市中心舊社區，戶數1J車位的比例為5:1，邢分小區的 戶數與車位的比例甚至達到了 15:1。供不應求的現狀經常引發某些地段的車位爭購，而近期拍賣市場上的車位標的也大受迫捧。
在上海，戶數與車位的比例按3:1配置的住宅小K的乍位將會達到佔用 飽和。再往後，按2:1比例配置的住宅小區的車位也即將出現短缺。由此可 見，「千金難買一車位」的情況將會隨著有車族的比例上升而相應擴大。
由於城市中私家車的需求增長始終遠遠大於車位數量，而且車位一般 隨住宅發售，售完後再新建的幾率非 常小，所以從長遠的角度看，及早根 據自身需求考慮車位問題是十分必要 的。
魯先生家位於廣州某小區，本來 小區設計是按照1. 5:1配置車位，這巳經算是超前設計了。可現在該小區幾 乎是家家都有車，很多家庭甚至有2部以上的車。小區里的地下伴車場在幾 年前就已經沒有月租車位提供了，露天伴車場也僅僅可以提供非常少的臨時 車位。幾年前，魯先生無論多晚因來都可以臨時伴車，可現在下班回來，只 要是過了傍晚6點，小區就會掛出臨時車位爆滿的提示牌，很多業主就只能 利小區外找地方停車。
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