那麼在高速上遇到團霧，該怎麼辦

因為團霧與局部小氣候環境關係密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利於團霧形成。另外，公路附近一些排放污染顆粒的增加，如秋季焚燒秸稈、工業粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利於形成團霧。

交警部門的工作人員介紹：一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，可以說是高速公路上的「流動殺手」。但團霧出沒也有規律，時間一般是在夜間，或者是早6時至8時，而出沒地點，多是雨後山區高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風。

那麼在高速上遇到團霧，該怎麼辦？如果是在行駛中觀察到前方視線受阻有「團霧」發生，在距離和車速滿足變道條件，確保安全的前提下，應減速駛入最右側車道，然後就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避，等待團霧消散。車輛一旦進入團霧區域，應立即減速，打開所有車燈，可通過路面標線及前車尾燈引導視線。特別是進入能見度很低的團霧區域時，切記不能就地停車，因為就地停車最危險，最易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶或路肩停車，並按規定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置，並將車上乘員轉移至安全地帶，等能見度好轉時再繼續行駛。

目前，團霧預測雖然難度較大，但也不是沒有方法，氣象研究人員發現了一個「象鼻」曲線規律。比如在濃霧出現之前，能見度逐漸下降的過程中，會突然出現一個短暫回升期，在10分鐘左右，能見度會回升到600米至700米左右，能見度數據用曲線勾勒出來，就出現一個「象鼻」形象。這預示著更厲害的濃霧其實還在後頭，大約在30分鐘到2小時之間，能見度會突然下降到100米以下。如果氣象台值班人員在電腦上捕捉到了這個象鼻曲線，就會迅速向高速公路指揮部發出預警信號。

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