俄百噸洲際導彈車一年翻溝十次，對東風41發射車十分羨慕

近日俄國防部委員會巡迴會議討論了2020年前戰略火箭兵發展計劃的落實。俄防長紹伊古大將在會議期間談到了俄羅斯目前「國家導彈核盾牌」的狀態。他說：「俄羅斯99%的發射裝置處於戰鬥狀態，其中超過96%處於立即發射常備狀態。這其中包括大量陸基井式發射、公路機動發射的白楊、亞爾斯系列導彈和核潛艇搭載的潛射核武器，以及戰略轟炸機搭載的遠程核巡航導彈。

俄羅斯戰略火箭兵最推崇的陸基機動洲際導彈是亞爾斯（RS-24）彈道導彈。該導彈是RT-2PM2彈道導彈（白楊M）的升級版，配有分導式多彈頭，與已經裝備部隊的白楊-M單彈頭彈道導彈一起，成為俄羅斯未來導彈部隊的核心，從而有效加強俄戰略火箭兵的作戰打擊能力。據信亞爾斯（RS-24）彈道導彈還會被搭載到重新啟動的「導彈列車」上，每列火車搭載六枚亞爾斯導彈。

但在此之前，俄羅斯的白楊M和亞爾斯系列公路機動發射導彈仍然是其核力量的中堅。RS-24安裝了布拉瓦洲際彈道導彈的附加助推裝置和分導式彈頭多彈頭（MIRV），可以攜帶3-4枚當量分別為15-25萬噸的核彈頭，經過改裝後，最多可攜帶8-10枚。命中精度小於200米，最遠射程可達1.1萬公里。由於裝備有固體燃料發動機，加速段速度更快，反應時間更短。

不過無論是白楊還是亞爾斯導彈的發射車都存在設計重心過高的缺點，從而導致發射車在轉彎時很容易翻車。整車戰鬥全重可達百噸的白楊洲際導彈列裝後發生了多次翻車事故，僅在1994年就發生了10多次。由於這種導彈攜帶有80萬噸當量的核彈頭，所以每次翻車事故無不令人心驚肉跳。有人擔憂中國的東風41導彈也會有同樣的問題出現。

今年1月東風41導彈發射車圖片出現後，很明顯中國的設計人員已經注意到並改善了技術。這款被認為是陝西特種汽車製造廠生產的sx-4320重型牽引車，集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態，拖車裝有兩扇對摺艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。從圖片可以看出再搭載導彈之後，其總體重心設計要比俄羅斯的白楊M導彈車低很多。

另外軍事專家指出，其實造成俄羅斯白楊M導彈發射車翻車事故頻發的原因有很多種。除了導彈拖車的設計不合理之外，也不能排除包括路況、機動作戰時氣候環境因素影響。吸取教訓後俄軍將機動式導彈發射車行駛速度現在都限定在不超過45公里每小時。中俄洲際導彈發射車都是源於白俄羅斯，但是中國實現自主建造和進行技術優化改進的確令俄羨慕。

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