中國高教機的「三國演義」

在2016年9月1日的航空節上，L-15「獵鷹」高教機以空軍塗裝亮相，表明已經裝備空軍部隊；而在外貿市場上，據悉「獵鷹」已經獲得多個國家的訂單。

2017年4月27日，「梟龍」雙座機首飛成功，而且首飛即獲得外貿訂單。

2017年6月5日，「山鷹」首架外貿機總裝下線；而此前，「山鷹」作為高教九早已大量裝備部隊。

最早是「山鷹」和「獵鷹」競爭中國空軍的高教機項目，結果是兩者都裝備了空軍，而且都又都取得了外貿出口。

與前兩者不同的是，「梟龍」一開始就立足出口，目前已經大量裝備巴基斯坦空軍；而隨著雙座型的首飛，「梟龍」也闖進了高教機的競爭中。

於是乎，中國高教機形成了三國鼎立的局面，書寫著「三國演義」的傳奇。

亮相2016年航空節的L-15「獵鷹」高教機

2017年4月27日「梟龍」雙座機首飛成功

2017年6月5日「山鷹」首架外貿機總裝下線

在21世紀初我國的輕型對地攻擊機（替換強五）選型競爭中，「山鷹」、「獵鷹」、「梟龍」還有殲七MF都曾參與過。但因後來國家計劃和裝備需求的調整，殲七MF無疾而終，「梟龍」專供出口，「山鷹」作為高教九裝備部隊，而「獵鷹」一直拖到近兩年才定型。真正替代強五的飛機，實際上由訂貨數百架的「飛豹」系列，還有進口的近百架蘇-30及其後繼者訂貨量較大的國產殲-16組成，這些雙發重型機都擁有更完善、更強悍的攻擊能力。

首飛中的「梟龍」雙座機

隨著「梟龍」雙座機的試飛，國內高教機正式邁入三國演義時代。由於「梟龍」單座型的成熟程度較高，雙座型的性能和可靠性起點就較高。可以預期，該機會在短期內定型，供國內外用戶選用。

目前，「山鷹」改進型採用了無附面層隔板進氣道、邊條翼加梯形機翼的氣動布局、WP14崑崙系列或WP13後期改進型發動機等先進技術，起落性能和機動性均達到較高水平——主要性能接近「獵鷹」。而且其採購價格低，據稱不過6000萬人民幣。該機除用於空軍高教任務外，還被海軍選做艦載高教機，買賣風生水起。但「山鷹」尺寸過小，僅比殲七大一些，改裝潛力不足。對於中小欠發達國家來說，雖不失為一種廉價高效的戰鬥攻擊機——已有一些訂貨，但我國除了將其作為教練機使用之外，難有其他興趣。

這張貴飛官網上公布的「山鷹」改進型，採用了無附面層隔板進氣道

「獵鷹」是目前地位尷尬的飛機，雖然參加輕型對地攻擊機選型時，報價接近「山鷹」，但因進口發動機久拖不決，引進雅克設計局資料消化不透徹，試飛過程中嚴重問題較多等因素，在近年定型時，報價已大大超過6000萬人民幣。「梟龍」雙座型若不換裝有源相控陣雷達等新航電，維持和「獵鷹」目前同級的航電，其國際市場報價不過1200-1500萬美元，價格接近「獵鷹」。「獵鷹」機頭尖削，雷達天線直徑很受限，不適於中距空戰，這和有同類問題的「山鷹」相比不算啥，但和「梟龍」雙座型相比劣勢明顯。另外，「獵鷹」的傳統進氣道，在隱身特性方面也不如「梟龍」採用的無附面層隔板進氣道，中距空戰中很不利。

「獵鷹」和「梟龍」採用了類似的氣動布局，均為大邊條加局部翼身融合體和梯形主翼，升力係數類似。但「獵鷹」的雙髮結構和短粗的機身設計（長細比較小），導致其阻力係數明顯大於瘦削機身設計的單發「梟龍」。雙方尺寸重量是同一個級別：「獵鷹」雖空重稍大，但其兩台進口小型渦扇發動機總推力比「梟龍」的單台中等推力的WS13天山發動機稍大，推重比接近。二者機翼面積均在20-30㎡，翼載荷「梟龍」稍佔優勢。因此，「梟龍」飛行性能佔一定優勢，「獵鷹」格鬥能力較差。

正在進行飛行表演的「獵鷹」

「獵鷹」雙發設計價格高，維護繁，且其性能比「山鷹」強的有限，不如「梟龍」。如果在國內競爭教練機市場，前有先入為主的高性價比「山鷹」強烈排擠，後有價格接近，維護方便，性能更好的「梟龍」雙座型大力擠壓，前途暗淡。若在國內用作近距離對地支援戰鬥機，雙發設計倒成了優點——抗戰傷能力較強，也比雙發重型機成本低得多。雖然用複雜昂貴的雙發重型機做近距離對地支援任務不划算，但我國目前尚無計劃恢復強擊機部隊，原有強五部隊基本已改裝「飛豹」、蘇-30和殲-16系列，「獵鷹」這方面前途未卜。

但是，如果面對國際市場，很多資金不算寬裕，面對的威脅雖不嚴重卻複雜多樣的中小國家，卻很需要一物多用的「高大上」獵鷹。該機即可訓練「精英級」飛行員以改裝更好的戰鬥機，對空、對地、對海攻擊能力也不錯，屬於花一份錢，干幾樣事的上上之選。實際上，「獵鷹」這幾年出口數量不算少，也恰恰說明了它的出路在哪裡。

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