「美版四萬億」如何開展？華爾街大佬建言：向中國學習

同花順（300033）美股訊 雖被「通俄門」事件纏身，美國總統特朗普卻越戰越勇，本周將繼續兌現他的萬億基建承諾。特朗普近日公布一項將全國空中交通控制系統私有化的計劃，以促進該系統更新升級、提高效率和降低成本。而關於基建的具體開展方式，高盛CEO Lloyd Blankfein和摩根大通CEO Jamie Dimon都不約而同地提到了對中國。

Lloyd Blankfein此前發推文稱：「我每次到中國去，總是會被機場、道路和電信服務的質量所震撼。美國也需要加快投資基建來看齊！」

戴蒙也在5月接受Business Insider採訪時表示，每次去香港都會為美國感到丟臉。他援引數據稱，美國已經有20年沒有建過機場了，而中國在過去10年間就建了75座機場。在美國通常要花10年才能拿到建設橋樑的許可證。這些華爾街巨頭也都同前高盛COO、現任美國國家經濟委員會主任的科恩持有同一個思路，即忽略基建投資等於損害經濟增長。而白宮希望讓私營領域參與修建道路、橋樑、機場和其他基礎設施，可以在不繳納新稅的同時提振經濟發展。

美國眾議院民主黨領袖Nancy Pelosi表示，特朗普的基建項目是一個「特洛伊木馬」，在給富人和企業帶去大額減稅優惠的同時，卻來抽頭普通人的工資。例如將空中交通管控系統私有化，不僅不會得到國會兩黨的支持，也會將重要的公共資產交給特殊利益集團和大型航空公司。

共和黨和民主黨之間之所以會存在分歧主要還是因為雙方一貫的政策主張不同。「從里根時代就可以看出，共和黨追求的是『大市場小政府』，希望儘可能的減少政府對市場的干預，因此對私有化會持積極態度。而民主黨則堅持平等性原則，就像之前的奧巴馬醫改一樣，民主黨是希望惠及全體民眾的」,魏南枝說。

也就是說，華爾街資本已經蠢蠢欲動想要參與美國的基建項目，但從具體制定到付諸實施都面臨著國會兩黨的重重阻力。美國眾議院共和黨籍議長Ryan明確表示，白宮必須證明基建計劃不會擴大赤字水平才會給予支持。

此前市場一直對基建項目給予厚望，是因為民主黨也有修繕基建的強烈願望。但目前看來，兩黨唯一的共識就是基建項目一定要上馬，但具體如何實施、誰來撥款、誰來獲利卻尚未可知。

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