共享經濟模式其實更多是個資本擊鼓傳花的遊戲

一、共享經濟模式是新鮮事物，現在下的結論都過早

最近，關於共享單車的話題討論的比較激烈，爭論的焦點之一就是共享單車這種模式是否有前途，還是只是一個悖論。順著這個話題進一步展開，共享經濟模式是否有前途。就在前幾天，互聯網女皇Mary Meeker（瑪麗·米克爾）發布了2017年的互聯網趨勢報告，報告中關於中國互聯網的部分援引高瓴資本對中國互聯網趨勢的分析，中國互聯網進入了在線娛樂和共享出行的黃金時代。對於在線娛樂部分，相信有普遍的共識，因為在線娛樂經過這麼多年的行業發展，已經相對成熟，更容易看得清楚。而對於共享出行的判斷，目前高瓴資本僅僅代表的是資本的觀點，而對於其他各方，尤其是具體從事共享出行業務運營的團隊，恐怕還沒有這麼樂觀。

實際上就是共享經濟作為一種新鮮事物，還有諸多不確定性的問題。再加上傳統經濟與新經濟的之間的碰撞，這就是當下對共享單車為代表的共享出行的悖論等質疑的主要原因。但作為一種新鮮事物，現在下結論都太早。

二、共享經濟的本質是什麼？

分析共享經濟，有必要先探討一下共享經濟的本質是什麼？

共享或者分享，是將一件物品、服務或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有，有時也包括產權。因此，共享經濟，實際上就是隨著社會發展和人們的消費觀念的改變，人們不再單純的追求對物品或者服務完全的所有權，即通過對所有權的四項權能（佔有、使用、分配和處置）分離使用而產生的新的經濟形態，其核心是重點通過對暫時性的佔有和使用來滿足自己的需求，並進行付費。當人們消費觀念的變化越廣泛，能夠進行共享的物品、服務就越多。

但是，共享剛開始的時候，更多的是以盤活社會閑置的資源為主的，特別是在住房等方面，典型的如國外的Airbnb。不過，在國內，目前主流的做法並不是以盤活閑置的資源為主的，而是通過供給方式的調整，創造新的供給方式來滿足現有的需求痛點。因此，我們可以注意到，目前共享單車的大行其道，雖然解決了普遍的最後一公里的出行問題。但是，對於城市道路交通秩序引發的混亂確是一個突出的矛盾。這是由於不是盤活閑置資源，而是短時間增加了新的資源投入引發的。因此，共享經濟在資源問題上的衝突是決定其後續有多大成長性的關鍵。

三、判斷共享經濟模式前景的兩個基本依據

從新經濟的產生到發展壯大，其中既有技術的驅動力量，也有商業模式的驅動力量，但不論何種驅動力量，從資源角度看，最終都離不開資本的驅動力量。以互聯網為代表的新經濟的發展史，實際上就是一部資本驅動的歷史，俗稱「燒錢」。燒剩下的，成就了偉大，燒沒了的，成就了先驅。因此，當我們爭論共享單車為代表的共享模式的時候，一方面，既有傳統的經濟規律的制約因素部分，另一方面，更要看到資本驅動下的非傳統的力量。個人認為，這是我們對共享經濟模式做出未來判斷的兩個基本依據。

順著這兩個依據，個人認為，共享模式的成功如同過去互聯網創新大潮下燒錢的結局一樣，只能是個別能夠堅持並成功的把各種數據植入到共享模式機體並能夠有效加以利用的企業才有新的價值。而按照傳統的經濟規律，單純的從企業盈利的角度來看，絕大部分參與共享經濟的都是沒有好的前景的。共享模式，更多的是資本的推動，資本的需要，是資本進行擊鼓傳花的遊戲。當鼓聲停止之後，面臨的將是恐慌。

四、用傳統的經濟觀點來看，共享經濟沒有生存空間

為什麼要共享，首先有一個動機問題。簡而言之有兩個，或為名，或為利。就如同我們在教訓小孩的時候告訴他們自己的食物或者玩具要和小朋友分享，這種分享，對於小朋友而言，從名的角度看，讓小朋友從小就明白樂於分享的品質是值得大家稱讚的，是會給自己的內心帶來滿足感的。但更重要的是從利的角度看，共享的結果是別的小朋友也樂於把自己的東西分享給他/她。這種簡單原始的動機，擴展到商業領域，除了少數極具情懷的人投入資源與人共享之外，都是為利的。為利，那所用於分享的物品、服務或者信息就需要具有必要的價值，從價值的角度看，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等目前所出現的共享物品，都是屬於典型的高頻但低價的。因此，共享的價值高低決定了其前景。當下，對共享單車不看好的關鍵便在於此。

傳統的經濟觀點告訴我們，一個企業沒有利潤是不道德的，也是不能長久的。企業可以暫時沒有利潤，但不能一直沒有利潤。否則，這樣的企業經營是違背了基本的經濟常識的。任何一個企業，如果不是擁有特殊的情懷，不可能讓自己所經營的企業長期處於虧損狀態而仍然閑庭信步。以共享單車為代表的共享出行、共享經濟，一方面很難獲得足夠高的定價，另一方面加上普遍詬病的社會素質所帶來的額外的社會成本的轉嫁。從常規上分析來看，很難看到企業能夠產生利潤。因此，單從這個觀點來推斷，共享經濟很難有生存的空間。以共享單車為例，解決的是最後一公里的問題，這種從屬的服務功能就決定了其基本價值有限。同樣的，共享充電寶、共享雨傘等更多的共享場景，解決的都是一些從屬的服務功能，也沒有辦法取得維持運營所需要的基本的價值。

五、從資本角度看，資本擊鼓傳花遊戲鼓聲不停，則模式就能維繫

存在的不一定就是合理的，但存在的，還能一直存在下去，那一定有其存在的理由。那麼，以共享單車為例，儘管目前看價值不高，而且還存在社會成本轉嫁引發的高運營成本以及引發新的交通秩序衝突甚至對兒童造成的安全等諸多問題，但是參與到共享單車大戰的卻不斷增多，資本的投入也越來越多。

這個現象，包括在滴滴快滴的商業模式上，我們都可以看到，用資本的觀點來衡量這些新的經濟現象，其實不太注重這些商業模式本身是否能夠直接盈利，而是看重其業務運營數據、市場份額，更看重在目前看來還是一個比較虛幻的概念、故事，特備是當所有的商業模式都開始植入了想像空間巨大的所謂的數據這個對於企業而言是屬於黃金血液的東西之後。沒有誰會太關注共享經濟自身的盈利，或者說，只追求眼前蠅頭小利不看未來格局的才會關注企業盈利。因為，資本的嚴重追求的是10倍、100倍甚至是1000倍的估值。而這樣的估值，只要在中間過程中參與的，要麼就咬牙隱忍堅持，要麼就承認失敗。但太多的100倍、1000倍的成功上岸的故事引領著大家。

因此，看待共享經濟模式也好，還是看待其他新的模式也罷，成大事者不拘小利，燕雀安知鴻鵠100倍之志？只要這種資本擊鼓傳花的鼓點不斷，那就能繼續維持下去。這已經是推動社會奇蹟發生的新驅動力。當然，在這個過程中，混戰確實能夠給大家帶來更多的便利和實惠。因此，從這個角度來看，資本都是有情懷的，都是在追求100倍、1000倍的主觀目標中實現了客觀為民的情懷的。這也或許是達則兼濟天下的另一種詮釋吧！？

文/笨手蛇，未經授權，不得轉載！

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