印度新型火箭還不及中國20年前的老型號？太片面！

本月5日，眾多印度外媒報道稱，

當日下午5時，

印度成功發射國產最大推力GSLV-MarkIII火箭，並將其新一代GSAT-19通信衛星送入太空。這對於印度來說，是一項重大的技術突破，也算是印度向載人航天飛行前進了一大步

。

報道稱，5日下午在薩迪什·達萬航天中心，GSLV-MarkIII火箭發射升空，並成功將一枚重約3.2噸的GSAT-19通信衛星送入距地面3.6萬公里的地球同步軌道。

GSLV-MarkIII火箭

是印度迄今為止發射的最重型大推力火箭。該火箭

使用了固體燃料助推器，

固體助推器的直徑為3.2米，位居世界第二，

質量為200噸，長25米，僅次於美國太空梭的助推器和歐洲的阿里安火箭助推器。

GSAT-19衛星是印度所發射的最重衛星，使用多個頻率波束髮射數據，攜帶地球靜止放射光譜儀，相當於6-7枚印度傳統衛星的通信能力，首次使用印度國產鋰電池供電，可在軌服役15年。

印媒稱，

這次

GSLV-MarkIII火箭的

發射成功，對於印度來說是一件影響非凡的事情，在印度航天發射史上具有里程碑意義，標誌著印度結束了不能發射2.3噸以上衛星的歷史。而其實印度研發GSLV-MarkIII火箭花費了很久的時間，早在2005年，

印度空間研究組織(ISRO)主席邁哈萬·奈爾就在官方網站上稱，預計在兩年內將宇航員和10噸重的有效載荷送入低地球軌道的先進靜地衛星運載火箭。但因為費用和技術上的原因，

GSLV-MarkIII火箭一直研發至今，終於在近期成功發射。

新火箭的同步轉移軌道有效運載能力達4噸，近地軌道運載能力達10噸。印度空間研究組織主席庫馬爾表示，4噸只是新火箭的設計載荷，未來運載能力還會逐漸增長。

有分析認為，印度

GSLVMarkIII火箭

世界航天強國相比，還有相當大的差距。據悉，

GSLVMarkIII火箭

固體助推器重達200噸級，接近歐洲阿里安火箭的助推器，卻僅能發射4噸級的衛星

，有阿里安火箭助推器的噸級卻趕不上其運載能力。而

1997年中國長征三號乙型火箭的地球同步軌道能力就達到了5噸，這也就是說印度新火箭的運載能力還不及中國20年前的老型號，就更別說與新型火箭征五號、長征七號等相比了。如果單從運載能力上來看，這的確是印度

GSLVMarkIII火箭存在的技術短板，但這並不能成為給其性能下定義的絕對條件。

印度

GSLVMarkIII火箭是還存在很多的不足，但還是有著很多的優點，甚至是某些地方處於世界領先地位，所以只從運載能力就斷定

GSLV-MarkⅢ火箭比不上中國20年前的老型號，這樣的說法是很片面的。

GSLV-MarkⅢ火箭

外表粗短，從外觀上看

十分令人震撼，而固體燃料助推器代表著世界先進的技術，也就是說，在這一點上，印度已經贏了。

而中

國的運載火箭沒有使用固體燃料助推器，我們可以用

中國最先進的東風-41的固體火箭與

GSLV-MarkⅢ火箭做比較

。

根據資料可知，東風-41導彈長16.5米、彈徑2.78米、整體重量達到63.5噸。

GSLV-MarkⅢ火箭使用的S-200固體燃料助推器直徑為3.2米，質量為200噸，長25米，僅次於美國太空梭助推器，在這些性能上比歐洲的「阿里安-5」火箭助推器都要好。

在這些數據上，用東風-41導彈與GSLV-MarkⅢ火箭的S-200助推器相比，可知中國最先進的固體燃料發動機在外徑、長度和整體質量上，均不如印度。

而且，GSLV-MarkⅢ火箭採用了左右捆綁的兩枚固體燃料助推器的方式，火箭的芯級採用液體燃料大直徑結構，兩枚固體燃料助推器捆綁在兩邊，這樣固液結合的火箭在起飛階段使用固體燃料助推器推進，能給火箭提供一個較高的初速度，也保證了一定的安全性。

從這些方面都能看出，憑藉著這枚新型火箭，印度在固體燃料戰略導彈上有著巨大的發展潛力。

助推器

印度的GSLV-MarkⅢ火箭因為是新研發，所以很多技術應用都不完善。比如其燃燒室平均壓強較低且只有4兆帕、固體助推器的外殼是鋼製等問題。而通過在後續的改進，這些問題都可以得到完善。印度方面已經了解到該新型火箭現存在的缺陷，據可靠消息，

印度空間研究組織(ISRO)正在著手改進GSLV-MarkⅢ火箭已經發現的缺陷，不久之後，GSLV-MarkⅢ火箭的性能會得到再度的提升。

首先GSLV-MarkⅢ火箭的運載能力就會得到提高，將由現在的同步轉移軌道運載能力4噸上升到5～6噸，近地軌道運載能力由現在的10噸上升到12噸左右。擁有這樣的運載能力，足以為印度的載人航天飛行提供可用的運載火箭，也就意味著，印度或可能成為世界第四個實現載人航天飛行的國家！

END

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