最後進中國的豪華品牌，原車進口，售價25萬，比寶馬奧迪有格調

當購車預算在28-32萬左右時，總會非常糾結，因為在這個預算區間內，可以選擇的車型相當的多。如果你想一家人旅行，可以選擇漢蘭達、銳界、昂科威等中型SUV，當然你也可以選擇中級車的高配車型，比如帕薩特、邁騰、君越、金牛座、皇冠的高配，或者凱美瑞混動版。不過只要是追求生活品質的人，在這個價位還是會選擇豪華品牌的中級車奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級，這三款車也佔據了細分市場的大部分份額。論品牌力度，我怕相信林肯並不比BBA裡面的任何一個差，1917年創辦，曾做過美國總統的座駕，林肯加長版也一直被國人用來撐場面，但是，和BBA比起來，動力和尺寸都碾壓寶馬3系、奧迪A4L和賓士C級，起步價也不到30萬元，而且還是進口的。

顯然，林肯作為福特的豪華品牌在國內的知名度並不遜色，至今仍會有很多人將它與豪華劃等號。而林肯自身的產品也在儘力詮釋著你我眼中的美式豪華，這種美式豪華比現階段的凱迪拉克更傳統，又比目前的克萊斯勒更具科技感，在當今豪華車領域也算是獨樹一幟了。作為林肯品牌的第一部轎車，MKZ的前臉終於有了革命性的提升。其與新上市不久的大哥林肯大陸的前臉相似度已經到了80%以上，尤其滿天星的中網，看到的瞬間就給人以高逼格的感覺。而車尾則是這部車的最大亮點所在，左右貫通的LED尾燈在這台新款MKZ上得以保留，辨識度非常高，非常漂亮。

坐入駕駛艙後，首先傳入我眼帘的便是實體按鍵的中控面板了，其從老款的全觸摸按鈕變為了實體按鍵與旋鈕的組合。車上按鍵使用觸摸板確實容易誤操作，並且對於駕駛安全也沒有益處，幸而林肯很快意識到這一點，在中期改款就把觸摸按鈕全部替換了。新款MKZ的方向盤很大，真皮材質的手感不錯，只是多功能方向盤上的按鈕實在有些略多，如定速巡航這類日常出行不常用的按鈕也集成在方向盤上貌似有些雞肋。

MKZ的2.0T發動機，雖說有203馬力，但加速成績僅為8.9秒，低於同級別ATS-L的6.54秒、C200L的7.99秒、320Li的7.97秒，這主要是因為MKZ屬於前驅平台，沒有四驅版本的加持，所以導致了加速偏慢，運動性不強。

MKZ是在蒙迪歐平台上研發的，與其他豪華品牌對手的平台相比沒有很大優勢，BBA的平台可都是正兒八經的豪華車型平台。拿奧迪A4L來說，第二代MLB EVO平台集成了奧迪最新的科技水品，要比蒙迪歐平台先進不少。不過對於林肯MKZ而言，完全不需要用聲音或某種方式來宣告自己的存在。只需要優雅的行駛在路上，去享受那些路人像你投來的目光。因為林肯汽車不僅象徵著美國的歷史與文化，還是第一輛以總統名字命名而生產的豪華汽車。所以，林肯本應高傲。

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