特斯拉上門維修不靠譜/自動駕駛可能毀了汽車業

本期，又一次請到大家熟悉的藍河老師、夏秋老師，說說最近一段時間國內汽車圈值得說的那些事。

先說特斯拉。

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特斯拉還未上市 維修服務已成關注焦點

特斯拉，有著埃隆馬斯克背後的光環，為了準備本月的Model 3發布事宜，特斯拉計劃另闢蹊徑來提升服務水平，即向車主提供上門技術服務。

特斯拉在向投資者發布的信件當中提到：「鑒於特斯拉超過80%的維修事宜都微乎其微，可以遠程操控完成，我們希望將我們的移動維修服務擴展開來，使車主在家或在辦公室都可以享受維修服務。」特斯拉的軟體維修可以通過雲端更新技術完成，但其他的維修服務則需要人工來進行維護，但特斯拉的服務基礎設施還不夠健全，截止到今年6月份，特斯拉在美國25個州僅有67個服務中心。

藍河老師點評：這件事，可以一部分實現，在美國，上門服務已經實行了很久。但，這種上門服務是有局限性的，比如特斯拉的車，小毛病比較多，那，上門服務是個好事，如果不是什麼小毛病，大毛病的話，上門也沒用。遠程搞定，只是電子的東西，而機械的東西，沒法修。

可以忽悠，不必當真。

現在，咱們身邊的上門保養，.....目前有實力的企業還在繼續存活。

到了國內，特斯拉上門保養可能會遇到大問題。而且，還有一個情況，數量少的前提下，簡單，但，數量多的話，那就不行了。

未來的國內汽車維修保養模式，相信會改變，但，到目前的4S店模式，大家已經在反思，這個並不合理。誰踏實幹，誰沒問題，誰忽悠人，誰就會出事。

百度apollo計劃 首個合作夥伴是一汽

國內，我們的生活，已經被百度、阿里巴巴、騰訊這三家企業牢牢的控制在了手中，你能想到，一個手機遊戲，王者榮耀，2017年第一季度掙了50多億？

7月3日，中國一汽與百度簽署戰略合作協議框架，雙方將在車聯網產品、自動駕駛、品牌推廣及創新營銷、雲服務等領域展開合作。一汽出資，百度給你算，這是實質。

市場人士分析，一汽早就有布局智能駕駛和車聯網的需求，心態較為開放，和東風合作研究前瞻技術、與百度合作布局車聯網，都有助降低成本。對於百度來說，提供智能駕駛系統，比起親自造車，更有助發揮優勢。

藍河老師點評：有關於車聯網這件事，IT的那些東西，太虛，包括之前有一些企業也玩過類似的協議，但最後的結果都不了了之。汽車，別玩虛的，虛一點就是一條人命。

這件事，有個大家耳熟能詳的故事，烏鴉與狐狸的故事。藍河老師認為，汽車是烏鴉，互聯網就是狐狸。老是在說，這個東西我給你做，怎麼做，但，所謂的自動駕駛也好，車聯網也好，一旦他們成了氣候，就是汽車死亡的開始。很多企業拿自動駕駛來宣揚，這個技術是一種能力，但是你真的搞出自動駕駛，那誰還買你們家車呢？

互聯網，一定會把汽車企業玩壞，所謂車聯網、自動駕駛這些的，仔細想想，並沒有想的那麼好。

夏秋老師點評：百度在剛才說到的BAT（阿里巴巴、百度、騰訊）中，算是最弱的，他想靠自動駕駛翻身。利用自己本身的技術優勢，做一套解決方案，給這些車企來用。這個想法還是挺好的，但市場經濟，不可能被他們一家壟斷，很多企業也都在做這類東西，車企就好好造車，其他方面，交給專業的人來玩。

董老師點評：越好看的蘑菇，越有毒。大家要成為網路的主人，讓自己主宰網路，而不是網路主宰你，玩遊戲也罷、開車也罷，這都是為你服務的，別本末倒置。

世界，一定是奔下三路走的，如果你不能變成解決的一部分，那你就變成下三路的一部分。

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