寶蘭高鐵開啟西北地區「藏寶圖」

川北在線核心提示：上海至蘭州高鐵G1912次列車今天（10日）首發，下午16:55抵達終點站蘭州西站，全程運行10小時38分，可比最快的普速列車節省將近12個小時。該高鐵為CRH380B型動車組，八節編組，定員556，實際發售車票367張，上座率為66%。（7月10日《央廣網》） 鄭觀應在《盛世危言》中

上海至蘭州高鐵G1912次列車今天（10日）首發，下午16:55抵達終點站——蘭州西站，全程運行10小時38分，可比最快的普速列車節省將近12個小時。該高鐵為CRH380B型動車組，八節編組，定員556，實際發售車票367張，上座率為66%。（7月10日《央廣網》）

鄭觀應在《盛世危言》中寫到：「夫地方之有鐵路，譬如人身血脈流通，手足靈捷……其未建鐵路者，則如風痹之人，半體不遂，舉動不靈，橫逆之來，無可相助，亦惟任其侮辱而莫之御。」鐵路對於地方發展和安全穩定，在清末時期便得到了有識之士的肯定。現如今的中國，鐵路對於穩定地方安寧沒有那麼大的重要性，但是在促進地方發展方面，重要性有過之而無不及。鐵這其中的關鍵，就是中國高鐵，而寶藍高鐵的開通如同開啟了西北地區「藏寶圖」。

寶蘭高鐵是我國「四縱四橫」高速鐵路網的最後一環，也開啟了西北地區新的篇章。筆者2010年從上海到蘭州旅行的時候，僅坐火車花了接近30個小時。而寶蘭高鐵的開通，將時間縮短為10小時30分，時間縮短近一倍。在西北地區坐過火車的人更容易明白那種感受，看著火車慢悠悠的往前開，窗外是千篇一律的景色，尤其是夜晚顯得格外漫長，人很容易產生無聊、焦躁的情緒，無論多麼好的心情都會被時間消磨。寶蘭高鐵讓西北地區乘車幾乎一小時一風景，僅窗外不斷變化的場景就讓人覺得不虛此行，更是避免了長夜漫漫的困擾。這對於加快西北地區旅遊發展，無異於催化劑。

現如今，各大二線城市推出一系列優惠政策，搶奪人才，西北地區的人才流失更是難以遏制。人往高處走，水往低處流。人才的流失不能過分指責，只能想辦法挽留，因為設身處地的想一想，這是個難以抉擇的問題。而且只是換個城市發展，又不是改變國籍，很多人才更有理由選擇前往東部地區發展。他們其實也愛自己的家鄉，也想為自己的家鄉做出貢獻，無奈環境和生活條件的制約以及為了家人以後的幸福，他們被迫離開家鄉。寶蘭高鐵的開通，讓西北部地區加入高鐵朋友圈，人們無論是求學還是就業都變得極大的方便。為了家鄉的親人，為了家鄉的建設，很多人才願意留在家鄉或者返回家鄉，即使吃點「虧」，他們也十分樂意。

寶蘭高鐵的開通運營，在「絲綢之路」經濟帶上建立起一條高速客運通道，連接了中東部地區，搭橋了新「絲綢之路」沿線城市或國家，資源的快速流通和客運的快速增長，讓西北部地區能夠快速發展起來，加速了西北部地區實現「兩個百年目標」，提升了人民幸福感。朱明飛

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