印度路虎跨界製造F16戰機 美媒嫌印度太慢影響美國工人就業

在不久前的巴黎航展上，美國和印度簽署了引進F-16IN戰機的協議。據了解印度將花費120億美元購買至少150架F-16IN-超級蝰蛇（美軍內部將「戰隼」稱為「蝰蛇」），並引進F-16生產線。而此前F-16的生產商洛克希德馬丁公司已經宣布關停F-16的生產線，全力生產F-35戰機。這就意味著未來其他國家要想購買F-16隻能去購買美國封存或退役的二手機，或者購買印版F-16。

F-16生產線

F-16機群大象漫步

F-16

自上世紀70年代開始運轉以來，其生產線已經生產了超過4500架的F-16，可以說F-16是最成功的三代機，同時也為洛馬公司帶了上千億美元的利潤。此次印度的F-16IN是基於此前的F-16Block60深度改進而來的，也就是第60批次的F-16。關於生產線的引進雙方還在洽談中，但奇怪的是此次承接F-16生產的印度公司是印度塔塔集團，而不是此前負責光輝戰機生產的印度斯坦航空公司。塔塔集團是印度最大的集團公司，其下擁有31個上市公司和多家子公司，全球員工數量超過45萬人，該公司同樣收購了著名汽車品牌「路虎」（Landrover），可以說路虎也是印度車。

雖然塔塔集團涉足的領域廣泛，但從未進行過軍用航空器生產。儘管如此還是被選為上百億美元戰鬥機的生產商，可見其在印度的影響力，雖然說拖拉機廠能生產坦克，畢竟是有基礎，但這樣的跨界跨的也太大了。印度總理在上台時就提出了「印度製造」的口號，但至今效果並不明顯。引進F-16生產線的主要目的就是要提升印度的製造業能力。但飛機製造尤其是這種戰鬥機製造一直是高端領域，印度這樣想一口氣吃成胖子是不切實際的。儘管生產線搬到了印度，但即便是將圖紙給印度，印度的工業基礎也生產不出F-16關鍵部件。所以到時候印度的生產線最多就是個組裝生產線，發動機、機體等關鍵部分還是要在美國生產，又要養活一大批零件供應商的美國工人。

F-16裝備國家地區 藍色為已服役 黃色為已訂購

F-22脈動生產線

此外在戰機的生產過程中標準十分嚴苛精細，此前就有美國媒體就抱怨印度的速度太慢，到現在還沒做好接收生產線的準備，影響了美國供應商的美國工人就業，並且其管理水平相當低，很難想像其能按標準製造出高端戰機。此前印度摔的蘇-30MKI多是在印度自行組裝生產的，看來F-16IN在印度的日子並不會太好。

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