中國戰略投資非洲浮式LNG項目

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據路透社分析報道，中國計劃在非洲浮式LNG項目投資約70億美元，來發展這項基本尚未經過檢驗的技術，希望在下一個10年初全球能源市場復甦的時候投產。

路透社報道稱，由於天然氣市場和船運業務不景氣，同時海洋天然氣生產、浮式平台液化和LNG船運輸出口等方面仍面臨技術困難，西方銀行對這類項目十分謹慎。中國推進浮式LNG項目的戰略目的，是要成為低成本的浮式LNG裝備供應商，引領這一尚在襁褓中的技術在全球布局，因為目前全球只有一個浮式LNG項目在進行商業生產。中國已經在全球太陽能市場佔據主導地位，在「一帶一路」倡議推動下，將拓展亞洲、非洲和歐洲的貿易聯接。浮式LNG使本國造船業轉向高端技術並創造就業，這是國家戰略的一個優先項。

為改善城市空氣質量，增加清潔能源供應，中國國內天然氣生產與進口大幅增長。今年前5個月，國內天然氣產量增長7%，至628.8億立方米，相當於4650萬噸LNG；進口管道氣與LNG達7201萬噸LNG當量，同比增幅9%。其中，LNG進口1286萬噸，增幅38.4%；進口管道氣1265萬噸LNG當量，下降4.4%。

中國已給俄羅斯亞馬爾LNG項目貸款120億美元，並承諾為非洲濱海3個浮式LNG項目貸款40億美元，還要追加價值30億美元的2個項目。按計劃不但要提供融資，而且要建造生產平台。計劃中的剛果共和國和喀麥隆的「新世紀」浮式LNG項目主席勞登（Steve Lowden）說：「從工程建造到LNG消費，中國對浮式LNG項目是真承諾，降低項目成本意味著可能降低LNG成本。」

浮式LNG對資源豐富但債務纏身的非洲國家具有吸引力，項目從落地生根到開始出口，成本不及陸上建LNG廠一半，而2013年陸上建廠的價格已增長4倍。現實問題是，這項技術仍然十分複雜，殼牌的「序曲」浮式LNG項目是世界最大的浮式結構，但相當於把陸上一個LNG廠的裝備壓縮到四分之一的空間。波浪和洋流進一步增加了項目的難度。

「序曲」浮式LNG項目斥資126億美元，在能源價格高企時開工建造，2018年將在澳大利亞投產。然而，2014年以來，LNG現貨價格已下降70%，而且澳大利亞和美國的新建廠致使供應過剩，預計未來LNG價格仍將承壓。儘管如此，仍有一些生產商和買方向過剩終端投資，但他們不是把自己綁在大項目上，而是選擇較小、較靈活的項目，如非洲項目。去年，僅有馬來西亞的浮式LNG項目在施工，建造費用約為16億～17億美元，銀行方面表示，如果中國用10億美元建造的裝置投入市場，那麼以上的價格還是太貴。

今年只有2個浮式LNG項目在建，分別在莫三比克和赤道幾內亞。兩個項目主要為中國貸款支持，但平台由韓國、新加坡或日本的亞洲老船廠建造。赤道幾內亞Fortuna浮式LNG是非洲的下一個大項目，由中國船舶工業集團提供12億美元貸款，這個項目由英國註冊的Ophir能源公司、Golar LNG船運公司和斯倫貝謝共同開發，預計將在幾周內獲批，項目年產220萬噸LNG。中船已於2015年借給Golar公司9.6億美元。

但積累了經驗的中國項目開發者將在其他的非洲和非洲以外項目領跑。勞登說，「新世紀」項目完全由中國融資，目前正在中國船廠建造，「他們搞這樣的項目能力綽綽有餘」。荷蘭海洋工程SBM與日本JGC將與中國合作，包括中國海洋石油工程建設公司。「新世紀」預計兩項目將於明年獲批。去年，中國惠生海工(Wison Offshore & Marine)為哥倫比亞項目建成首條浮式LNG 船，由於項目取消迄今尚未啟用。

由於航運業不景氣，西方銀行資金運作緩慢，中國方面相信市場已經觸底，因而要在周期反轉之前發力，推高成本。一位為中國LNG業務提供諮詢的金融家說：「二者的區別在於，西方銀行在市場周期高漲流動性最好時借錢，而中國人更聰明，他們在市場觸底時投入，而且他們很有錢。」6月，中國銀行、工行都承諾，要為莫三比克的南礁（Coral South）浮式LNG項目融資。另外，中國也準備在非洲開展常規LNG業務，中國保利協鑫油氣公司已開始在吉布地建造陸上LNG項目。

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