成品油價還有「跳水」空間，民營加油站還能撐多久

儘管國際油價連漲多天，但這對山東地煉企業來說影響並不大。由於市場疲軟，高庫存的壓力讓山東地煉的成品油批發價一路走低。

目前山東地煉企業92號汽油的批發價在每噸5000元左右，但實際成交價格已跌破5000元大關。

按照92號汽油最新的零售限價8162元/噸計算，一噸的理論批零差價在3162元，摺合每升差價為2.31元左右，與現在大多數民營加油站1.2元-1.5元/升的促銷力度對比，仍有降價空間。

由於銷售不暢，山東地煉的部分企業停工檢修，同時開工率也降到了55.89%，環比下跌3.3個百分點。

今年的成品油行情不如預期，未來成品油價格博弈將更加激烈。

加速出貨效果不明顯

8日，當經濟導報記者趕到董書軍的加油站時，他正忙著指揮工人將新的促銷廣告擺在明顯位置。每升優惠1.5元，這是董書軍的最新優惠政策。

「沒辦法，現在銷售並不是很好，只能繼續降價促銷。」董書軍解釋道。

據經濟導報記者了解，在今年5月份，他的促銷政策是每升優惠0.9元。6月份，因為中石化和中石油加入到了促銷大戰中，董書軍的優惠幅度增大到了1.2元/升，現在則加大到1.5元/升。

「而且加到一定數量還送手套、礦泉水和玻璃水以及簡單的洗車服務。沒辦法，競爭太激烈，都在降價促銷，我們在加大力度的同時，還得有增值服務。」董書軍說，「不排除未來繼續加大促銷力度的可能。」

董書軍認為，理論上說油價還有降價空間。按照4980元/噸的成交價計算，每升的價格在3.65元左右，而現在的最高零售限價為5.98元/升，差價幅度為一升在2.33元左右。

但這只是理論差價，畢竟還有運輸費用和營運費用，因此2元左右應該是最大的優惠幅度了。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。對於加油站來說，這個幅度基本上只能保本，沒有利潤了。

董書軍告訴經濟導報記者，7日他從東營的地煉企業進了一批汽油，成交價為4980元/噸。「這是帶票（含稅）價，不帶票的價格在4300-4400元/噸左右。」

董書軍提供的數據顯示，7日東營地區92號汽油的報價為5000-5150元/噸；淄博地區的報價為5080-5120元/噸；濱州地區報價為5110-5160元/噸；濰坊地區的價格在5100-5160元/噸。但實際上有一定的折扣。如此計算，與山東地區的最高零售限價8162元/噸相比，批零差價均在3000元/噸以上。

除了山東地煉的價格在逐步走低，中石化和中石油的批發價格也在走低。中石化和中石油濟南地區的92號汽油的批發價在5600元/噸左右，批零差價也超過了2500元/噸。

「現在出貨太難了，存庫相對高一些，具體有多少我還不清楚。公司要求加速出貨，但效果並不明顯。」山東一家地煉企業的銷售經理王健說，「現在92號汽油的帶票價為5030元/噸，如果是現金交易，根據交易量的大小會給出不同的折扣。」

「6月10日的批發價還在5700元左右，6月底就跌破了5000元，一度低至4900元一噸。」王健表示。

銷售渠道不暢

一家地煉企業的副總經理周峰告訴經濟導報記者，目前公司出貨不是很順暢。「地煉企業成品油出口配額被取消後，目前銷售渠道主要有中石油、中石化等主營單位外采、中間貿易商以及民營終端加油站。同時，由於和西南地區的差價比較大，也可以順利出售到西南地區。」

經濟導報記者在採訪中了解到，一些地煉企業對於主營單位的依賴程度相當高。有的山東地煉企業近六成成品油依靠中石油、中石化外采，基本最終都流向了中石油、中石化旗下的加油站。由於主營單位外采量大，議價能力強，所以地煉企業供給的成品油批發價相對會更低一些，屬於薄利多銷。

不過，近期的降價潮著實讓王健有些「吃不消」，因為中石油和中石化旗下的加油站也都在降價促銷，批發端也在施壓。「現在中石油、中石化把我們的價格壓得很低，『國五』的批發價壓到5000元/噸左右，已經沒法做了。」但他補充說，「現在地煉之間的競爭壓力也非常大，這家不做，總有別家會做。」

更為重要的是，中石化在6月份停止了外采，讓地煉企業又少了一條銷售渠道。

「這次停止外采，中石化是為了消化自身庫存，平衡銷售公司與自身煉廠的資源情況。不過這個現象過去並不經常發生，客觀上也抑制了我們的銷售，畢竟以往外采是地煉出貨的一個主要途徑。」周峰說。

王健告訴經濟導報記者，以前由於山東和西南地區的油品差價比較大，部分地煉企業將油品輸送到西南地區。「但現在不行了，山東地煉至西南地區理論價差在300多元，加上運費等，基本上沒有套利空間。」

開工率降低

今年前5個月山東地煉開工率在60%至67%的區間波動，較去年整體提升。

但隨著市場需求疲軟，不少地煉企業均進行了停工檢修。金聯創提供的一份數據顯示，截至7月5日，山東地煉常減壓裝置開工率為55.89%，環比下跌3.3個百分點。

受壽光聯盟、菏澤東明石化小常減壓裝置、魯清全廠等逐步停工檢修影響，山東地煉開工率明顯下降。而嵐橋及萬通仍沒有明確復工時間，加之德州恆源石化本月底亦有檢修計劃，故整個7月地煉檢修仍然集中。

金聯創的分析認為，當前國內汽油需求不佳，可能使地煉下游產品銷售受阻。故在利潤也不盡如人意的背景下，地煉趁機檢修也比較正常。目前暫未具有明確復工計劃的煉廠，故山東地煉開工率將繼續低位震蕩。

地煉企業停產檢修，而中石化和中石油的下屬煉廠則被爆出要減產的消息。據悉，中石化計劃自10月份開始執行減產計劃，將每月的加工量減少100萬噸左右，約合每天24.4萬桶。中石化旗下的部分煉廠甚至已經調低了8、9月份的成品油產量。另外，中石油下屬煉廠如大慶石化2017年的原油計劃加工量同比下降10%以上，錦州煉廠、獨山子石化等煉廠亦有減量計劃。

周峰告訴經濟導報記者，儘管有些煉廠進行檢修，但競爭壓力並未減輕多少。「今年的成品油行情不如預期。『金九銀十』的黃金期對我們很有挑戰，價格博弈將更加激烈。

轉自第一油品資訊

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