又一名乘客在地鐵暈倒

最新 07-12

今早，在地鐵八通線臨近高碑店站時，車內又發生一起乘客暈倒事件。這是今年自己親遇的第四起暈倒事件，都是在八通線，都是在早晨上班高峰期，都是在臨近四惠終點站。

在這暈倒的四人中，其中女性為三人，男性為一人。女性的年齡在三四十歲，那名男性則是一名年輕小夥子。

在早晚高峰期，北京地鐵中的八通線是出了名的擁擠，尤其是早高峰。雖然地鐵六號線的開通，緩解了一些八通線的客流壓力，但依舊是擁擠不堪。其實這也可以理解，這條線連接北京東部郊區和北京的CDB，每日都有大量的人去CBD上班或經由四惠中轉去往北京的其它地方。

北京東部郊區是個特殊的地方，由於通州離市區相當近，大量的人口聚集在這裡。然而雖有大量的人口聚集，卻沒有相應的公司和企業入駐，導致聚集的人口只能早上進城上班，傍晚返回，出現潮汐式高峰，而白天通州成了空城。

近些年來，由於通州的日漸發展以及房價的逐步走高，不少人將買房的區域放大到了與通州臨近的燕郊與大廠等地。到目前為止，燕郊與大廠等地的人口據說已達到五十萬之上。同通州類似，這些地方也是有房無業，當地的購房者仍舊要向西進入北京城區工作。

通州人口目前已達一百六十萬（官方數據，實際估計在兩百萬），加上燕郊及大廠等地的人，每日進城上班的人估計在20萬（總人口的百分之十五）。而這30萬人之中，近一半的人會通過地鐵作為主要的交通工具，所以地鐵八通線在高峰期需要運送近8萬人（與六號地鐵線平分流量），而且需要在高峰期的一個半小時內完成。由於每趟地鐵的裝載量有上限極值（擠的不能再擠的情形），估計在2000人，那麼需要40趟地鐵才能運輸完成。八通線的發車時間間隔為120秒，所以基本每趟列車都是擁擠無比的情況。

地鐵給人們帶來工作與生活方便的同時，也將人帶向了更遠的地方，使得工作與居住地相距比之前要遠許多。在三四線城市，上班的距離基本就是三公里之內，然而在一線城市，三四十公里的距離都屬於司空見慣。這樣的距離不僅需要更長的時間，更需要充足的精力和體力。每天雖然工作八小時，但奔波在路上不少人卻花去了三四個小時。

前幾日看到一份國內主要城市的平均月薪統計數據，北上深廣毫無懸念地成了前四名。然而在高工資高收入的光鮮表面，有多少人又知道其中的心酸與汗水呢！