江南大道建隧道 預計月底交通大改道 開車去機場盡量避開

隧道縱面圖。

昨天上午，開車前往濱江江南大道，路邊已經有部分路段被圍擋圍起來了，圍擋上寫著「江南大道改造提升工程」以及「地鐵6號線」。濱江區城建指揮部負責人透露，這兩個工程會同步進行，現在正在開展前期的管線遷改工作。

江南大道在濱江的主要幹道中，是絕對的「一哥」，10公里路，是中河高架和秋石高架的紐帶，承擔著主城區至蕭山國際機場、紹興寧波等地區對外聯繫通過性交通的功能。

在初期設計中，江南大道是作為快速路建設的，時速為80公里。可隨著江南大道沿線樓盤紛紛交付，入住人口越來越多，之江大橋建成通車，走江南大道往機場的車輛也越來越多，道路逐漸顯得有些擁堵。

「江南大道改造提升，主要是在西興立交—中興立交之間，建設雙向4車道的隧道，讓前往富陽、景區、主城區、機場的市民，可以直接從隧道快速通行，避開路面的紅綠燈和行人。」濱江區城建指揮部透露，到時候，四橋下來的過境車輛，可以直接走地下隧道到達三橋西興互通，只要4分鐘，能比原來快上6分鐘左右。而地面江南大道既有雙向6車道保持不變，也可以承擔濱江居民的出行功能。

江南大道的隧道建設，可不簡單哦，部分隧道不僅要下穿同步建設的杭州地鐵6號線4個站台，還要穿越運營中的地鐵1號線。這次建設會採用大盾構形式，與地鐵6號線一期工程同時開建。隧道段為雙向4車道，設計時速60公里；地面道路依然保持為雙向6車道。

「車行隧道主要位於道路兩邊的綠化帶下，地鐵6號線隧道則在道路中央下方。部分車行隧道路段，為了避開6號線沿線站台，會處於地鐵隧道的下方。」項目負責人表示，東向西行駛的車輛，從西興互通下來後可以直接進入隧道；出隧道後地面行駛約400米通過長河路口才能上中興立交。

建成後，江南大道將形成地面道路、地下隧道和地鐵貫穿的立體交通體系，極大地緩解逐步增加的交通壓力。

這個月底江南大道開始交通改道

建議去機場的車輛盡量避開

江南大道具體什麼時候改造提升？

昨天上午10點半，我們在江南大道開了一圈，粗略數了下，兩旁有超過30個小區，而且入住率都非常高，基本時速只能在50-60公里之間。

從西興互通到中興互通，共有8個紅綠燈，因為路面較寬，一個紅綠燈次，有些行人無法穿越馬路，最後都要跑幾步。

濱江區城建指揮部目前正在和交警商量交通改道方案，在7月底、8月初，江南大道會開始主體結構施工，屆時會有比較大的交通改道。

「江南大道地下隧道，大部分採用盾構機來挖，對現有路面的破壞程度比較小。在施工階段，會盡量保證路面通行。」在江漢路和星民路地鐵站施工時，以及隧道出入口部分路段，需要從路面開挖。「我們會在綠化帶部分設有臨時通道，盡量將對市民出行的影響減到最小。不過在施工期間，大家還是最好能夠繞行，避開江南大道。」

江南大道地下隧道預計2019年建成。2020年，將與地鐵6號線一期工程同步投入使用。建議施工期間，去機場的車輛，建議盡量避開江南大道。

6號線一期多個站點開始土建

和江南大道地下隧道平行建設的6號線進展如何？

地鐵6號線一期起於之江的雙浦站，途經之江、濱江、奧體和錢江世紀城板塊，抵達一期工程終點豐北站，並在美院象山站與杭富城際實現換乘。一期在濱江有振浦路站、中醫藥大學站（與4號線換乘）、偉業路站、公建中心站、建業路站、長河路站（與5號線換乘）、江漢路站、江陵路站（與1號線換乘）、星民站、奧體中心站（與7號線換乘）10座地下車站。計劃2020年建成試運營。 其中長河路站、江漢路站、江陵路站、星民站這四個站點位於江南大道快速路施工範圍內。

目前，地鐵6號線已經有10個站點開始施工，濱江的公建中心已經開始主體結構施工，建業路的綠化遷移工作已經基本完成，即將進入土建階段，偉業路也正在進行綠化喬木遷移。建成後，將成為濱江除彩虹快速路之外的第二條東西向快速通道。

編輯李師禮

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