中國從烏克蘭獲得了什麼大殺器？那應該從人才引進開始說起

最近網上在討論，中國從烏克蘭獲得了什麼大殺器這個問題，討論的焦點是SU33原型機的T-10K3號或者是T-10K7號原型機，該機原本是庫茲涅佐夫級航母艦載機原型在烏克蘭的尼特卡航母訓練基地留存的，後中國採購瓦良格航母時候，連帶留存黑海造船廠的航母相關資料一併引進了中國，據稱資料存放了幾火車皮才運至中國，而近來伴隨著中國民營天驕航空和烏克蘭馬達西奇集團在天驕航空重慶基地的合作，殲15原型機的來源問題再次浮出水面，就此小溪想談談自己的觀點。

首先，姑且稱為T-10K7吧，這架艦載機原型機，只是使中國獲得了相關艦載機建造的有益經驗，而沈飛的更多經驗是基於殲11戰鬥機研製過程中總結而來，是沈飛和瀋陽飛機所多年研製改進蘇霍伊系列側衛戰鬥機經驗的沉澱積累和再升華，而瀋陽所更多的靠的是自身的實力，把對俄羅斯阿穆爾共青城建造的T-10K原型機的測仿放到其次要地位，更多可以說是一種集成創新，取百家之長而熔於一爐的結果，而就瀋陽所和沈飛所配備的設備和人員實力來看，雖然在蘇霍伊戰機的研製經驗上與蘇霍伊設計和阿穆爾共青城飛機製造集團略有差距，但就其幾十年老國企的底子來說參照仿製並加以改進同為側衛系的T10K戰鬥機還是綽綽有餘的，更何況在原型機上還留有蘇霍伊局設計蘇33原型機時候有益的經驗保存，另外，中國也可以從其他渠道，進一步獲得蘇33的相關資料，以進一步改進磨礪殲15艦載機。

從氣動布局而言，單純的測繪仿製，做不到對氣動的百分百領會和掌握，更多的是要藉助計算流體力學和風洞測試來掌握該飛機的相關特性，這才能稱得上進一步改進。而就電傳操作配合氣動舵面的操作而言，其中酸甜苦辣更不足為外人道也，是瀋陽所經過殲八ACT和殲八IIACT以及K8三軸變穩機在實際模擬操作中經驗的總結，才得以將國產四餘度數字電傳成功的運用於殲15艦載機上，才有了藍鯊放飛海天的那一刻。

而就殲15的動力而言，初期採用的AL-31F3三姨夫系列的海軍型，其推力也超過了13噸，後期也將開始逐步採用海太行以滿足艦載機對航程和推力的需求，海太行更大的涵道比，保證了艦載機更低的油耗和更高的航程和作戰半徑，這也是一般研仿國所做不到的，獨立採用自己的三代大推力發動機，這基本上把世界上大多數國家都刷了一大遍大紅臉，只能說聲：臣妾做不到了。而沈飛正是基於多年的太行量產經驗，所以才有足夠信心將海太行作為殲十五及殲十五雙座型開始大批量產時候採用的動力，被不少網友稱為不太行的太行用實際證明了自己很行，順利走出澡盆曲線的太行，將會更多的以其澎湃動力推動著更多的戰機翱翔在祖國的藍天。

而回到中國從烏克蘭獲得了什麼大殺器的問題上來？可以這樣說，中國獲得了烏克蘭有益的幫助，使中國殲15的研製進程得到了進一步的提速，應該說中國不會忘記烏克蘭朋友的雪中送炭的！中國人講情義，必將銘記中烏友好的深情厚誼！

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