為汽車下一個時代布局 吉利將建歐洲創新中心

6月28日，在瑞典首相斯特凡·勒文的見證下，吉利和瑞典政府簽署籌建吉利歐洲創新中心的合作簽約，研究重點將聚焦在主動安全、自動駕駛、互聯互通等領域。

▲吉利和瑞典政府就建吉利歐洲創新中心舉行了簽約儀式。簽約代表分別為吉利汽車集團總裁、CE0安聰慧，哥德堡市長安·索菲·海爾曼松。

實際上，在2013年，吉利在哥德堡已經建立了歐洲研發中心（CEVT）。此次將在哥德堡籌建的吉利歐洲創新中心，建成後將容納吉利原有的歐洲研發中心（CEVT），動力系統研發中心，吉利設計造型中心哥德堡工作室和領克歐洲銷售和市場團隊等，主要包含四部分內容，等於是現有吉利歐洲研發中心的全面擴建與升級。

研發投入再升級 吉利為歐洲市場發力

吉利與哥德堡，或者說與瑞典的緣分由來已久。2010年，吉利在哥德堡正式收購豪華汽車品牌沃爾沃，這是雙方緣分的起點。三年後，2013年，吉利在哥德堡設立了歐洲研發中心（CEVT），直接隸屬於吉利控股集團之下，結合沃爾沃和吉利的技術資源，研發小型發動機，開始了打造全新中級車基礎模塊架構CMA項目，使吉利和沃爾沃在科技創新方面深度合作，實現技術轉讓。如今基於CMA基礎架構開發的領克品牌將於今年11月正式上市，已經到了收割研發成果的節點。

其實，目前吉利形成了杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個研發中心，以及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心的研發體系。此次籌建的吉利歐洲創新中心，簡單來說，將會把目前歐洲的研發設計部門統一集中起來。截止去年，沃爾沃汽車已實現經營利潤110億瑞典克朗，全球銷量超過53萬輛，領克01也即將上市。哥德堡的研發中心和造型中心功不可沒，也因此吉利打算追加研發投資。值得一說的是，這是吉利控股集團在歐洲大陸的單體設施的最大投資，同時也加深了中瑞雙方的合作，也因此瑞典政府給予了相當大的重視。

以CMA平台為基礎 持續打磨「吉利技術」

據公開數據，每年吉利控股集團在研發的投入幾乎都超過100億元，同時吉利仍在加大對創新研發方面的投入。2013年，吉利在哥德堡建立歐洲研發中心（CEVT），打造CMA平台。沃爾沃與吉利共享其平台，並研發各自全新車型。如今，領克品牌便是吉利基於CMA平台的第一個產品系列，可以說CMA平台要收割市場了。

▲吉利控股集團董事長李書福表示，無論是CMA平台還是領克01，都是中國和瑞典深化技術合作的結晶。

吉利控股集團董事長李書福在發布會上表示，CEVT主要負責了CMA架構及動力系統的開發以及汽車相關的專項基礎理論研究，CEVT在哥德堡開發著最先進的模塊架構和未來技術。吉利擴建在哥德堡的創新中心，也會被賦予更多研發職能。

另外，領克品牌公關經理紀洪濤對記者表示，領克將於明年在歐洲上市，2019年在美國上市。此次簽約的吉利歐洲創新中心，建成後還將容納領克歐洲銷售和市場團隊，也是為領克品牌在歐洲的發展提前布局。據了解，至2020年，吉利的銷售目標為200萬輛，而領克品牌市場份額目標是佔據30%-40%。

▲瑞典首相斯特凡·勒文表示，吉利在瑞典的投資，有力拉動了瑞典的經濟發展，提供了大量的就業機會，期待與吉利的更多和更進一步的密切合作。

著眼主動安全/自動駕駛 吉利為汽車「下一個時代」鋪路

吉利副總裁楊學良在與記者的溝通中表示，「現在歐洲研發中心分散在哥德堡的各個地方，這次建設的歐洲創新中心，就是把分散的研發職能匯聚起來，並擴展更多的研發、造型、設計等職能。」同時，對建成後的歐洲創新中心，李書福強調將聚焦在主動安全、自動駕駛、互聯互通等領域，也為吉利未來發展戰略指明了道路。

事實上，今年兩會上，李書福便繼續提交了自動駕駛立法議案，這是他第二次提交自動駕駛方面的議案。其實，在去年9月沃爾沃已經在瑞典下線了第一輛自動駕駛XC 90，將用來推動Drive Me自動駕駛汽車計劃，並將在哥德堡進行路試。就在上周二，沃爾沃宣布正式加入英偉達無人駕駛陣營，開發自動駕駛汽車使用的軟體系統。實際上沃爾沃在自動駕駛方面一直有所布局，追溯起來已經約有17年的歷史。

而現在的吉利歐洲研發中心CEVT，正是利用沃爾沃和吉利的技術資源，將雙方技術成為合力。那麼對自動駕駛方面的研究，沃爾沃的研究也將吉利的研究提供技術背書。此次簽約的歐洲創新中心，是吉利為研發中心的第二階段的布局，也為吉利與沃爾沃在更多技術方面研發提供可能。

李書福表示，「我相信，瑞典西部已經成型的汽車科研聚焦效應將有效帶動吉利未來電氣化、安全性、自動駕駛、互聯互通領域的突破性進展。」

哥德堡市長安·索菲·海爾曼松表示，哥德堡正處在發展快車道上，吉利的投資正好契合了哥德堡市的發展要求。目前，哥德堡道路上已經行駛了吉利方面的自動駕駛汽車，未來，哥德堡將為沃爾沃及吉利在自動駕駛方面的研究，提供更多便利。

從收購倫敦計程車，到收購澳大利亞自動變速器公司，到收購沃爾沃，再到收購寶騰汽車及控股路特斯，以及確認收購美國飛行汽車公司，吉利在全球化的發展軌道似乎開始加快了行駛速度。吉利剛剛在馬來西亞市場和美洲市場搞了個大動靜，轉身開始為歐洲市場出謀劃策，吉利瞄向了主動安全與自動駕駛，也正在為其全球化戰略進一步布局，為汽車的「下一時代」鋪路。

李書福說到，「當前全球汽車領域正在發生深刻變革，吉利希望在汽車領域與瑞典進一步形成合力。」 目前，吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯已經形成了吉利品牌矩陣。吉利收購寶騰，成為了中國品牌的「技術輸出」的首家車企，而實際上，考驗吉利品牌的時候才剛剛開始。

（來源：網易汽車）

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