當年也曾有條「大驅」叫「055」

當年那條「055型大型導彈驅逐艦」，曾經被同樣寄予厚望，但它的故事卻令人唏噓。

被寄予厚望的「萬噸大驅」下水了。但在上世紀六七十年代，中國海軍就曾以「055」為代號，設計過8000噸的大型驅逐艦，這段歷史就不太為人所知了。

渴望

從誕生在江蘇白馬廟那刻起，新中國海軍除了國民黨海軍留下的型號雜亂且破爛陳舊的歐美及日本小型艦艇外，幾乎是白手起家。當時年輕的共和國著手從英國購買包括輕巡洋艦和驅逐艦在內的一批當時還不算落後的艦艇，準備經過短暫的卧薪嘗膽，完成祖國統一大業。

然而，朝鮮戰爭的爆發卻打亂了這一計劃——原來與英方已經基本談妥的購艦計劃宣告流產；而裝備發展重點也轉而集中到了更急需的陸軍和空軍裝備上。這時期的中國海軍在東南沿海總體處於戰略守勢，只能用老舊混雜的裝備抗擊優勢明顯的國民黨海空軍瘋狂的襲擾，逐步清除了盤踞於東南、華南沿海島嶼上的國民黨殘餘軍事力量。

朝鮮戰爭結束後，年輕的共和國開始從整體上制定規範化的國防戰略規劃，在當時的大環境下，師從「老大哥」蘇聯的國防戰略已是唯一的選擇，海軍方面自然也不例外。事實上，當時蘇聯海軍建設的策略也屬於陸軍的延伸，加之我國的科技、工業水平和軍費部處於較低的現狀，於是，「快、空、潛」就成為長期以來人耳熟能詳的裝備特色。

幾年後，隨著我海、空軍戰鬥航空兵進入東南沿海，國民黨海空軍對該地區肆無忌憚的轟炸襲擾得以收斂，海軍的高速護衛艇、魚雷快艇、獵潛艇等海上輕騎在一定程度上也擺脫了來自空中的威脅，並開始對對方那些噸位與火力佔優、但航速較慢的艦艇產生了巨大威脅。

但是，由於當時大的戰略環境仍未發生逆轉，國民黨方面依然在一定的海空範圍內佔據著主動權。在我國當時頂層戰略構想中，解決敵方襲擾而實施的手段之一是把海軍的中型以上水面艦艇部署到近海區域，同時這些中型水面艦艇還能召喚附近海空基地的殲擊航空兵及輕型艦艇部隊快速抵達助戰，或者保障己方獵潛艇清掃水下航道以應潛艇部隊前出戰區之需。

在當時中國海軍裝備中，無論是北海艦隊的6607型「鞍山」級驅逐艦，還是東海艦隊的6601型「成都」級護衛艦都屬於制海型號，沒有裝備當時先進的採用圓錐掃描體制的火控雷達以及已成世界強國中大型艦艇標配的艦空導彈，難以抗擊噴氣式戰鬥轟炸機的攻擊。

當時的條件下，在只要有可能，中國海軍就盡量列裝新裝備，而對產生的問題則邊用邊改，「小步快跑」的特色在中國海軍中得到了最佳的詮釋。當然，海軍在發展過程中有時也難免會陷入超越現實的誤區中，例如頗有幾分神秘色彩的055型大型導彈驅逐艦就是其中一個典型例子。

設計

通過查閱公開的史料可清楚地發現，055型大型導彈驅逐艦計劃始於上世紀60年代末。

當時由於海軍計劃發展的051型驅逐艦缺乏有效的對空防禦能力，而基本具備這種能力的053K防空護衛艦卻有排水量小、續航力低、航速小且耐波性差的缺點，因此幾乎無法形成有效的戰術協同。

伴隨著共和國海軍逐漸將眼光投向遠海，這兩型戰艦都己不能滿足要求，於是海軍向軍委提出建造包括大型火炮導彈驅逐艦在內的系列遠洋護航艦的建議。軍委及有關方面對此建議非常重視，立即著手相關的調查論證。考慮到當時的國際軍事環境，該計劃著重強調大型火炮導彈驅逐艦要具備強大的對海對空能力，以加強我近海防禦體系中前沿存在的雷達哨艦安全；同時結合該區域敵對勢力水下力量比較弱、無法到我近海範圍活動的客觀情況，進一步提出在該級艦活動區域範圍內不強調加大反潛能力。當然，考慮到我國在南中國海區域內的國家利益，如需要該級艦前出遠洋時，則必須完善之。

就在高層緊鑼密鼓論證的同時，有關設計單位已根據海軍的建議先行展開了大型火炮導彈艦戰術技術和方案論證的工作，確定設計代號為055。雖然時處「文革」這個特殊時期，055的預研工作進展緩慢，但始終還是得到支持。上世紀70年代的第一個初夏，國務院、中央軍委以國發[1976]第19號文件正式向國防工辦、第六機械工業部等有關單位下達了055大型導彈驅逐艦的研製任務，隨之確認由上海市牽頭並結合701所、海軍437廠及北海艦隊成立研製攻關組，由此正式拉開了055型大型火炮導彈驅逐艦的研製序幕。

之後幾年，經過包括海軍參與的幾起幾落的方案論證，在下調一些明顯不符合實情的技戰術指標後，055型艦研製任務終於在1976年春天得到國家正式批覆，由稍後成立的協調領導辦公室負責日常事務。

下馬

然而，055型艦剛一接觸到實際的工程研製就擱淺了，一個很重要的原因是動力裝置問題無法解決。且不說我國從未研製過技術複雜的艦用燃氣輪機，僅柴一燃交替動力裝置的傳動系統就是技術上的攔路虎。據資料顯示，該型艦的柴一燃交替動力裝置中，倒車靠柴油機來實現，但設計採用的型柴油機根本無法帶動055艦動力裝置軸系進行倒車。退一步講，即便能從正車換到倒車，其所花時間也太多（當時經過反覆計算，認為至少需要2分鐘左右），遠不能滿足055型艦的戰術和技術要求。如果055型艦正處於交戰階段而戰術又要求緊急倒車，那麼由於漫長「倒車過程而不能進行規避機動」，將使其完全處於被動挨打卻無法動彈的危險局面。

為解決上述這個老大難問題，有關方面可謂費盡心機。值得慶幸的是，此時國際環境已發生較大的變化，西方國家因冷戰時期「遠交近攻」的外交思想與自身經濟利益雙重因素影響，對我進行嚴密封鎖的高技術軍用裝備銷售政策開始出現鬆動，特別是經濟狀況曰趨衰落的英國更是如此。受航空部門通過國家高層協調從英國羅一羅公司引進MK202渦扇發動機的啟發，有關方面決定055J現動力裝置改為羅一羅公司的全燃方案，而配套的推進裝置則相應改用可調螺距螺旋槳。

從改革開放的那年秋天至上世紀70年代的最後一個春天，有關方面就引進「奧林普斯」艦用燃氣輪機及其推進軸系事宜與羅一羅公司、瑞典卡米瓦公司展開了艱苦的談判。這個過程得到了中央的高度重視，王震副總理就曾專門在這個談判的請示報告上批示：「已經總理、副總理批准，同意談判定案」。不久，中國海軍應英國邀請，再次赴英參觀考察。1979年11月，中國海軍邀請英造船裝備代表團來華會談，英方帶來新艦B方案深化總布置圖及簡要說明書，中方談判領導小組擬定了055艦需引進英國主要系統的意見並上報。701所參考英B方案的建議，修改總體方案及戰術技術任務書。

但是到上世紀80年代初，出於對國際戰略形勢的重新判斷及優先發展經濟的需要，國家開始著手對一大批在研的新裝備項目加以調整，055大型火炮導彈驅逐艦這項計劃未能倖免與當時大多數在研新裝備一樣的命運，由正式型號轉為預研型號。

短板

055型艦下馬，從根本上講，是在特殊的年代背景下，研製指導思想帶著濃厚的主觀主義色彩，基本上沒有開展過廣泛而縝密的調查論證，沒有顧及當時我國軍事科研的總體水平，只是憑藉著一腔豪情，試圖以型號帶動眾多子系統的相關技術發展。當時設計方案論證的時間並不算短，但大多消耗在人為的爭論和近50多個低層次的重複方案論證上了。那些完全不符合現實的各子系統指標則完全脫離了國內當時的科研、生產實際水平，哪怕是理論上也根本行不通。

這一點，從任務書中就可以看出。055型艦的武器、雷達電子系統型號之複雜，就是讓當時國外經驗豐富的研製單位來實施也無法完全符合技術指標。別的不談，單憑其8000噸左右的排水量，要將這些裝備安裝上去就悖離一些基本的原則。在總體論證時提出的要達到「除極區以外，任何海區任何海情均能安全航行」這一指標，就是以現在海軍的任務與活動區域來看也沒有多少必要，而如此指標對該艦所必備的耐波性與穩性實現起也困難重重。就在這樣的艦體上，按照電子武器系統戰術技術論證的要求，其遠程警戒雷達的重量將達到4.5噸，天線直徑8.5米，而且必須裝在25米高以上的桅杆上。這還不包括在總體論證時業已砍掉的、尚未展開基礎理論研究和預先研究的艦用相控陣雷達。如此多的雷達還要加上聲吶系統、通信系統的信號需要綜合處理，不要說當時中國才接觸到對數據鏈系統，就是電站的功率（加上各武器分系統的控制台等設備）能否滿足需求都是問題。

如果再加上多達33部的對外聯繫用通信機，那麼艦上的天線會顯得林立壯觀。但某些天線使用起來時，不僅影響其他天線的正常使用（馬島戰爭中，英軍「謝菲爾德」號驅逐艦被阿軍「飛魚』』反艦導彈擊沉的一大原因，就是衛星通信終端設備開機時影響到該艦1022型雷達），而且對艦員的身心健康也極為不利，甚至還會危及本艦儲存的導彈武器的安全。實際上直到今天為止，電磁兼容性仍屬世界性的難題，而在當時基本上還處於被忽略的邊緣地位。

當然，從積極的意義上講，055型艦表明了海軍走向遠洋的決心，不再是基於蘇聯軍事防禦戰略學說的我國早期國防戰略體系中配套的角色，也不再拘泥於圍繞台海問題而海軍裝備建設變成特色十足的「應急、再應急」。從艦艇建造上講，055型艦在一定程度上己開始擺脫蘇聯艦艇風格，在數年的研製過程中已逐漸接受歐洲的理念。

（摘自「霧裡看花話大驅」原載《艦載武器》雜誌，轉載時有修改 圖片來源：央廣軍事、中國軍網 圖片編輯：雍凱）

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