中國又一戰機服役，日本表示：受不了中國戰機的「車輪戰」

（中國殲11機隊）

近日，中國空軍網發表了題為《換羽高飛，英雄城再塑鐵血戰鷹》的文章，表明東部戰區某航空兵旅將淘汰原先的殲11戰機，換裝最新的殲16戰鬥機。

（殲16）

殲16是我國新型多用途戰機，原型機於2011年首飛成功，總體設計基於殲11BS戰機，並部分參考了我國引進的蘇-30MKK和蘇-30MK2的設計，在保證空優能力的同時，殲16大幅強化了對地攻擊能力，彌補了中國空軍長久以來對地打擊能力的不足。

（2015年殲16的第一批次曾交付空軍某部試用）

殲16由於總體設計基於殲11BS，所以二者從外形上看高度相似。不過由於殲16裝備國產新型（AESA），空速管的安裝會對有源相控陣雷達性能的發揮產生不利影響，例如多波束成形功能，所以殲16的雷達罩並無空速管，這是二者最明顯的區別。當然，在相關航電及武器系統上，二者的差別是巨大的。

（圖為殲11BS，該機裝備平板縫隙雷達，雷達罩前端有空速管，而殲16沒有）

採用了有源相控陣雷達（AESA）可以顯著的提高殲16的多用途能力，據估算殲-16的AESA可以配備大約2000個T/R模塊。其平均功率高達2KW,相比之下，一般機載掃描的火控雷達平均功率不足1KW。平均功率是機載雷達的重要指標，它影響到雷達空間探測距離、跟蹤能力。因此殲16的綜合作戰能力超過中國空軍的所有三代機，相比於中國周邊的蘇-30SM、F-15K等重型三代機毫不遜色。

（進氣道側面的「0207」可看出為第2生產批次第7架）

中國空軍第一批蘇-30MKK於2000年交付，2004年海軍航空兵的蘇-30MK2交付完畢，主要面對台海方向，長期處於高強度訓練與高度戰備中。由於蘇式戰機結構壽命普遍不高，交付中國的蘇-30使用壽命只有2500小時，長期的高強度飛行更是加快了蘇-30使用壽命的消耗，即使經過改進，仍「廉頗老矣」。況且蘇-30的N001VE雷達使用老舊的倒置卡塞格倫天線，性能已嚴重落後。殲16的批量服役，會逐步取代長期居於一線的蘇-30。

（蘇-30）

未來面對日空中自衛隊的F-15J，殲16的攔截會使中國空軍更加得心應手。日本最後一架F-15J於1998年下線，雖然F-15J的結構壽命更長，但平均服役壽命已20多年，結構壽命儲備堪憂。殲16完全可以，依靠「車輪戰」榨乾F-15J的結構壽命。

作者：長空牧星

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