菲亞特b1遜陶羅坦克殲擊車

該車是義大利陸軍90年代戰車裝備計劃中的車型之一，是由伊維科·菲亞特(iveco fiat)公司的防務車輛分部根據義大利陸軍1984年初提出的要求由義大利自行研製和生產的。第一輛樣車於1987年1月完成，第二輛於1987年中完成，至1987年12月共完成4輛樣車並投入試驗。1988年又完成了另外5輛樣車，其中包括1輛防護性能試驗車。

菲亞特公司首批試生產將生產10輛，於1990年1月交付給義大利陸軍一部分，其科次年交付。正式生產將於1991年開始，生產規模將達到每月10輛。義大利陸軍共需要450輛。

結構特點

該車車體炮塔為裝甲鋼焊接結構，可防12.7mm槍彈的攻擊，前弧可防20mm穿甲彈的侵徹。

駕駛員位於車體內前部左側，其右側安置由隔板隔聞的動力裝置，駕駛座的高度可調。他有1個單扇左開的艙蓋，其上帶有3個前視潛望鏡，中間1個在夜間行駛時可由mes vg/dil被動式潛望鏡取代。

炮塔是由奧托·梅拉拉(oto melara)公司進行組裝和試驗的，安裝在車體頂部靠後部位。車長位於炮塔內左側，炮長位於右側，裝填手在炮長後面。

車長有4個潛望鏡用於向前及兩側觀察，有1單扇後開艙蓋，艙蓋之上前部有1個晝用穩定式周視觀察鏡。炮長和裝填手共用1個艙蓋進出炮塔。炮塔頂部右側安裝有5個潛望鏡供炮長和裝填手進行觀察。

動力裝置包括mtca發動機、5hp-1500全自動變速箱及相應的冷卻和過濾裝置，全部可在20min內更換完畢。

伊維科·菲亞特公司生產的mtca發動機為6v90°直噴式水冷渦輪增壓中冷柴油機，鑄鐵缸體，濕式氣缸套，每缸1蓋，缸蓋也為鑄鐵材料，每缸4氣門。排氣門為雙金屬結構，排氣門頂部為鎳鉻鈦合金材料。曲軸材料是鍛造合金鋼。活塞是由電子束焊接的兩部分組成，頂部由機油冷卻。

5hp-1500全自動變速箱和分動箱是伊維科公司根據聯邦德國zf公司的許可證進行生產的。變速箱主要包括帶閉鎖離合器的3元件變矩器、液力制動器、主齒輪系和盤式停車制動器。動力由變速箱經傳動軸傳至差速器，然後傳到車體兩側的半軸，再經各錐齒輪傳給各車輪的獨立驅動軸。車輛可全4橋驅動，不過第一橋也可不參與驅動。

採用液氣獨立懸掛裝置，垂直行程可達310mm。使用液氣制動系統，各輪轂內均有盤式制動器。該車為動力轉向，一般是前4輪轉向，但在特殊情況下，後2輪也參加轉向，此時車輛的最高速度限制在20km/h內。

採用上述的傳動和轉向裝置後，駕駛員可以根據情況選擇8×6×4(6輪驅動，前4輪轉向)或8×8×6(8輪驅動，6輪轉向)的工作方式。

輪胎具有泄氣保用性能，帶有中央輪胎充放氣系統。當其中4輪遭破壞後其餘4輪仍能保證車輛正常運行。

該車裝有奧托·梅拉拉公司52倍口徑的105mm火炮，可以發射包括尾翼穩定脫殼穿甲彈在內的各種北約制式坦克炮彈藥。火炮採用立楔式炮閂，當空彈殼退出後，炮閂始終打開，帶有多室炮口制退器，帶抽氣裝置和熱護套，並有炮口校正裝置。該炮採用自緊工藝製造，最大後坐距離750mm。車上共載40發炮彈，14發在炮塔內，其餘在車體內。

主炮左側有1挺7.62mm的m42/59式並列機槍，炮塔頂上有1挺高射機槍，炮塔兩側各有4個電動煙幕彈發射器。

炮塔的旋轉和武器的俯仰為電液式，但有手動應急操縱裝置。火炮的俯仰範圍為-6°～＋15°。

採用伽利略公司(officine galileo)的turms火控系統，主要包括車長和炮長用的瞄準具、sepa數字式彈道計算機、各種感測器、炮口校正裝置及車長、炮長和裝填手的顯示面板。

車長瞄準鏡是伽利略公司與法國測量儀器製造公司(sfim)合作生產的sp-t-694式穩定周視瞄準鏡，有2.5×和10×兩個倍率。夜間，炮長瞄準鏡的熱成像顯示在車長的電視監視器上。車長瞄準鏡的俯仰範圍為-10°～＋60°。

炮長晝夜合一激光瞄準潛望鏡集穩定的頭部反射鏡、光學觀察裝置、激光接收器和熱成像儀於一體。晝用部分的放大倍率為5×，熱成像儀的視野取決於所選擇的頭部反射鏡。炮長還有1個伽利略公司的c-102型8×同軸望遠鏡和3個手動選擇的瞄準分劃裝置。

數字式彈道計算機進行所有與火控有關的計算，並且控制和管理光學瞄準鏡、激光測距儀、伺服機構及各感測器和內部檢測設備。還可使系統在出現差錯和失誤時，從一般狀態轉到後備狀態。一些主要的感測器提供氣象、車輛狀態和火炮磨損情況的數據。

車上裝有三防裝置。空調裝置可使乘員在-30°～＋44°的環境溫度下正常操作。制式設備包括前置絞盤、動力艙內的探火滅火裝置以及乘員艙內的探火抑爆裝置。該車可涉水，但不具備水陸兩用能力。

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