渦輪車普遍的今天，那些說明書上沒說的注意事項

家用小排量渦輪增壓車型越來越多，在使用時有哪些技巧說明書不會告訴你的？

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到達正常水溫油溫之前，不要猛烈駕駛

有時候我們覺得可能水溫表的刻度到達一定之後就可以開始飆車了，但其實不是的。汽車上和溫度有關的除了水溫之外，還有機油的油溫。大多數車會在發動機啟動時關閉發動機水循環，這樣水溫會上升得很快。但是機油必須通過油底殼的循環升溫，所以比較慢。

只要機油沒有達到一定溫度，那麼它的流動速度就沒有工作溫度下那麼快，這也意味著對發動機的保護更少。對於渦輪增壓發動機來說，更重要的是，當機油通過渦輪增壓器的時候，它的轉速會達到非常瘋狂的速度，這種情況下確保油液的正常流動才能保證所有機械部件都能得到完善的保護。

雖然市面上不是所有的渦輪增壓車型都能在啟動之後立刻跳轉到最佳工作狀態，但對於更加普遍的裝有渦輪增壓器的家用車型來講，我認為在水溫上來後正常行駛幾分鐘，再開始猛烈的加速才是正確的

2

激烈操控後，不要馬上熄火走人

當你激烈操控之後，渦輪增壓器和相關部件的溫度會變得非常高，如果這個時候馬上熄火，就意味著發動機的油液循環被切斷了，機油停留在這些高溫區域。

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在高溫的狀態下，油液中輕質的部分就會開始揮發，從發動機的進氣道跑掉，留下的是厚重的部分，這樣機油就會開始老化。機油變粘稠之後，流動性就會變差，這就意味著要保持以前的潤滑性能，你必須更加頻繁地更換機油，同時隨著機油的保護性變差，發動機的磨損也會增加。

所以，激烈操控後，讓車慢慢跑一會兒，讓發動機降溫，並且控制轉速在渦輪增壓區間之下，讓高溫區的油液溫度降低，這樣激烈操控後，機油的性能就不會因溫度過高下降。

3

對於手動擋的渦輪增壓車型，不要拖擋行駛

拖擋的意思是用很高的擋位在極低的轉速下高負載行駛，如果發動機轉速很低，例如在5擋是1000轉/分鐘至1500轉/分鐘時，此時再給地板油，那麼渦輪增壓器的壓力就會變得很大，但發動機的轉速卻又很低。

如果真的這樣做了，會帶來三個後果：

1.車輛處在非常不合適的擋位時，這個時候駕駛者需要的動力發動機無法提供。

所以最好的方法就是降擋，這樣輪上的扭矩就可以得到彌補了，並且動力輸出和加速更加輕鬆。在拖擋時，最常見的就是發動機帶動車身抖動。

2.對於柴油發動機來說，當你需要更多動力時，那麼你會把油門踏板踩得更深，發動機會噴射更多的燃料，但由於發動機轉速非常低，導致無法吸入充足的空氣。

結果就是氣缸內油氣混合物的濃度非常高，燃燒不完全。而這些不完全燃燒的混合氣體進入汽車的排氣系統後可就會加速三元催化器的消耗，甚至影響排氣系統的壽命。我們常見的卡車冒黑煙就是發動機轉速非常低，但增壓負載卻非常大的工況下出現的。

3.這是最容易出現在小排量渦輪增壓車型上的現象。

它可能損壞發動機。這裡先介紹 「低速提前燃爆」:在高負載低轉速的工況下，在火花塞開始點火之前，油氣混合物就發生燃爆，這樣發動機點火的時機就被大大提前了，這種情況發動機無法控制。

當它發生後，發動機可能遭受劇烈的損壞，活塞可能斷裂，火花塞報廢等等。目前這種問題暫時沒有很好的解釋。不過大家記住不要讓渦輪在低速高負載工作就能避免這種現象。

4

關於燃油的油品問題

基於前面提到的，我們希望發動機的爆震減小到最小。要做到這一點，我們可以延遲點火時機，提高空燃比濃度或者降低渦輪增壓。

但以上提到的所有方法都在某種程度上減少了動力輸出。所以這裡有一個折中的辦法，能讓發動機輸出最大的功率，那就是給車加最優質的燃油。這樣就可以把發動機爆震的可能性降到最低。有的廠商告訴你，他們的車型可以燒92號汽油，但他們不會告訴你，保養的時候你會被4S店安利去買燃油添加劑，不買心慌，買了又不知道到底有沒有用，反正是被說怕了。

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