終於不再追趕：中國已研製第六代戰機，與美國並駕齊驅

目前中國已完成了四代戰機（即俄美五代戰機）的研發，其高端版殲20已經開始量產，而低端版也在進行下一階段工作。中國是否已經開始研發美俄標準第六代戰機？小溪今日就來一探究竟。

先來看一篇文字，去年早些時候，美國國家利益雜誌刊登了一篇很有意思的文章——《日本第六代戰機是否領先於中國殲-20戰鬥機》，文中稱目前日本正積極謀劃以X-2-X隱形戰機概念驗證機為基礎研發下一代空優戰機，而且其目前已就此與美國洛馬公司和波音公司等西方防務合同承包商展開談判，以便維持對華空中優勢。日本計劃在21世紀30年代部署一種新型空優戰機，這與美國空軍部署F-X以及海軍部署F/A-XX戰機的時間節點大致相同。這意味著，日本有可能會努力加入美國主導的第六代戰機的研發計劃。僅日本一國，可能承擔不起高達500億美元的項目研發經費。而最近的消息顯示今年6月28日，日本防衛省防衛裝備廳正式公開了代號為XF9-1高性能渦扇發動機的核心機，7月份將對其進行一系列性能確認實驗，計劃明年對完整XF9-1發動機進行試車，XF9-1發動機長4.8米，直徑1米，最大渦前溫度達到驚人的2073K，最大加力推力15噸，最大軍用推力達到11噸，具備20°全向TVC能力，所謂全向TVC能力指的是類似於俄羅斯的OVT三維全向矢量噴管和中國的AVEN三維全向矢量噴管的能力，而OVT的偏轉角度則是15°，中國的AVEN則可達到23°，XF9-1的性能指標大致接近中國新一代發動機或者稱為美俄五代發動機的參數，即央視報道的中國峨眉發動機和美國F119&F135和俄羅斯的項目30&129發動機，這幾種動力分別是中美俄五代戰鬥機的主要動力，X-2X隱形戰機概念驗證機最終也將成日本F-3隱形戰鬥機的前期預研機，而XF9-1也將是是日本未來F3隱形戰鬥機配套動力，也是研製是否成敗的最為關鍵的系統。而F-3就是日本的第六代戰機，應該說F-3的動力還只是推比十的五代發動機標準。

而有意思的是，2017年6月5日，2017年度美國航空與航空學論壇及展會上，大名鼎鼎的美國洛克希德·馬丁公司「臭鼬工廠」首次披露了其第六代戰鬥機的最新改進設計方案——「下一代空中主宰」（英文縮寫NGAD）。從論壇上洛馬公司公布的設計想像圖來看，該公司的NGAD六代機方案是一種隱身、雙發、無尾、折線三角翼（雙三角翼）設計的翼身融合體飛機，發動機進氣道位於三角翼折線和翼根連接處，可以看作是「兩側或肋下」進氣道的變種。也就是說該戰機徹底取消了平尾和垂尾，這也直接造成了所謂針對Ka、Ku、K和X波段的寬波段隱身，客觀上降低了RCS面積，達到了超低可探測度的水平，也意味著美國方面將把隱身性能進行到底。

而就美六代發動機預研而言，美國已經開始了第六代發動機的研製，預計將在2021年前後研製成功三台六代發動機樣機進行台架試車，預計將在2024年前後實現首飛，最終將配裝美國的F35閃電II戰鬥機，首次在人類歷史上實現單發動機超音速巡航和超音速機動，而該發動機推力的首次台架試車推力將達到加力推力21噸，最終加力推力達到24噸，加力推比達到15，並採用自適應結構，也就是F120變循環發動機的實用版，在高空高速時候採用渦噴結構的發動機循環參數，並使總壓比做適當降低，以適應高速渦噴結構，使發動機在高空高速時候達到最佳性能；而在中低空亞音速經濟巡航時候，採用高涵道比的發動機循環參數，使發動機在中低空經濟巡航時候能達到更低的油耗和經濟性，及達到海平面最大加力推力。

除了該發動機裝備於F35五代戰鬥機改型外，該六代發動機還將裝備於美國研製中的第六代戰鬥機，其推比20的改型將使美六代戰鬥機達到常規吸氣式渦輪發動機的極致。

而回到中國是否開始研製第六代戰鬥機，作為完成了第五代戰鬥機的國家，筆者相信，據航空報的相關信息分析，中國已經開始了第六代發動機的研製工作，而第六代戰鬥機的起步也已經在逐步推進中，相信在不久的將來，我們會看到新一代的祖國之翼翱翔在中國的上空！End！（利刃/小溪）

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