再這樣下去，韓系車或將被迫退出中國市場？
這幾個月韓系車的4S店，一定都在滴血，別看有的地方門庭若市，可是能夠下單的人一定非常的少。翻看這幾個月的韓系車銷量，作為現代以及起亞車企的領導們一定也很頭疼，這絕不是產能的問題，也不是天熱車市淡季的原因！
上個月賣的最多的是現代的名圖7900多輛，現代途勝6800多輛，乍一看這數據，再看看排名都是30名開外的銷量，這就不能說是車輛銷售的淡季吧。
這幾年現代朗動以及起亞K3基本都在轎車銷量10名左右徘徊，然而2017年有了巨大的變化，這兩款車走上了銷量的下坡路，而且是瀑布式直下啊！
是什麼讓韓系江河日下？
1、作為愛國情懷，年初那一陣對韓風波，是不是讓國人已經對韓國人的憎恨，波及到了韓系車身上？
2、國產品牌不斷的進步，讓韓系車在國內的優勢已經縮減。很多人寧願買自主品牌，也不會選擇韓國車了。曾經被國人念叨的韓國車，現在有些「低端」的代名詞了。
3、其他合資品牌的質量和配置都已經大大超越韓系車，讓它在國內的競爭力逐漸下降了。
如今韓系車還剩下什麼優勢？
1、韓系車銷售全球，這一點是我們自主品牌學習的榜樣，能夠讓歐美人民認可，韓系車還是有自己的實力一面。
2、同樣的價格，配置比其他品牌更加豐富一些，只是如今這種優勢在略減。
3、在配件、保養上韓系車價位還算屬於低一些。自主品牌質量雖然這些年提升不少，但是韓系車還是有穩定性的優勢。
可是再不改變銷售策略
韓系車在國內未來的日子很艱辛，不僅西方合資品牌不斷的技術攀升，還有自主品牌的崛起，再這樣下去， 中國市場將會繼續冷落了。
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