文在寅的幻想：連接韓朝俄的鐵路線和天然氣管道

「筆者作為俄羅斯人，看到文在寅總統本月6日在德國柏林進行的對朝政策演說後，不能不關注他關於韓朝鐵路連接和天然氣管道的發言。文在寅提到從木浦和釜山開往莫斯科和柏林的鐵路以及連接韓朝俄的天然氣管道，強調了這些項目的優點。內容聽起來都很棒，但筆者作為從30多年前起開始觀察韓朝俄關係的人，無法樂觀地看待這些項目的前景。當然，鐵路和天然氣管道在理論上都具備優點，但這些項目在不遠的將來，根本沒有希望實現。」

7月14日，韓國國民大學朝鮮學系教授安德烈·蘭考夫在韓國《朝鮮日報》撰文稱，1998年左右，筆者認識的一位首爾的學生家長，把兒子送到了俄語系。這個時期，談論連接鐵路的人多了起來，還漸漸出現了建設天然氣管道的說法，他們覺得讓兒子學習俄語，應該能在鐵路建設公司就業。那位學生大學畢業已經15年了，但鐵路和天然氣管道依然是未來的話題，依然只是政客們的說辭。

坦白地說，考慮到朝鮮半島和俄羅斯的狀況，20年前聽從父母的意志選擇了俄語系的那個人，在他準備退休的2030年代，能不能坐上從釜山到莫斯科的火車，還是個疑問。

基本的障礙物是政治穩定與否。從俄羅斯的立場來看，投資鐵路連接項目的風險很大，等於在無法預測的環境中進行巨額投資。連接韓朝鐵路本身並不是件難事，任何時候都能做到。但大部分朝鮮鐵路的狀態極差，等於是活生生的鐵路歷史博物館，因此連接韓朝俄鐵路時，途徑朝鮮領域的鐵路路線其實需要重新鋪設。這筆費用絕對不低。

圖：2007年5月17日，在京義線韓朝鐵道連接區間，京義線列車駛過開城

1990年代末，對連接鐵路的關注剛開始萌芽時，推算的投資額為4萬-5萬億韓元（人民幣約238億元-298億元）。但這是很久以前的事了。

由於這一提議是鐵路連接推進派的主張，因此我認為，實際上需要的投資額可能是這一金額的幾倍。最近，據說推算值為15萬億韓元（人民幣約894億元）。

天然氣管道的情況也一樣。就俄羅斯鐵路公司和燃氣公司的立場而言，需要投入巨額資金，但風險很高，甚至投資前景也不明確。

幾乎每個月朝鮮都發射導彈，會有公司願意在戰爭危機被頻繁提及的朝鮮半島投資10萬億韓元（人民幣約597億元）嗎？退一百步來說，就算會平靜一段時期，但需要作出中長期展望的俄羅斯企業方面肯定會猶豫。

即便朝鮮幾年內不發射導彈，甚至同意進行凍結核武器和導彈的會談，但朝鮮還是可能隨時改變路線、隨時重新進行核試驗和發射導彈。韓國和美國方面的對朝政策也可能突然180度大轉彎。例如，有可能想推進對朝合作的勢力在選舉中落敗，強硬派再次上台。當然，中國方面也可能隨時改變主意。

那麼，在朝鮮投下巨額資金的俄羅斯公司最終會蒙受巨大損失。其實，在目前的情況下，如果他們開始建設鐵路或天然氣管道，就可能成為中韓朝以及美國的人質。儘管如果俄羅斯政府為對朝投資做出保證，俄羅斯公司投資鐵路或天然氣管道建設的可能性會增大，但俄羅斯政府不會做出這種有負擔的補償。

落實連接鐵路或建設天然氣管道的前提條件，是朝鮮半島10-15年內不出現任何危機，保持穩定。但就近期的情況來看，滿足這一前提條件似乎還需要等待相當長的時間。

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