萌萌的方包 你被大眾Kombi圈粉了嗎 原創

【太平洋汽車網 經典車型頻道】Kombi是大眾T系列廂型車（T1、T2）在巴西的名字，它起源於1947年，終結於2013年12月31日。超過60年的生命周期不算短，圓潤可愛的造型、寬敞的載物空間、良好的可靠性和實惠的價格，讓它獲得了全球消費者的熱愛，只可惜Kombi並沒有正式進入過中國。或許現在我們能在路上遇見大眾T系列，但硬朗雄壯的黑粗硬早已不是過去那個可愛的麵包了。

始於1947

故事要從荷蘭商人Ben Pon說起，1947年4月23日，Ben Pon先生來到德國埃姆登採購貨品。期間他無意中看到了工廠中用於運貨的簡易平板車，這樣簡單實用的工具給了Pon先生靈感。他認為應該由此平板車為基礎，推出一款封閉式的小貨車，以滿足二戰後歐洲建設的需要（這或許也是平台化概念的早期構想之一），隨即在紙上畫下了一個封閉式廂型車的草圖，並將其交給了大眾工程師。

這台廂式貨車的草圖看起來就像一塊安上了四個輪子的大麵包，駕駛席在前軸上方，中間留出了巨大的空間用於裝載貨物，發動機以及傳動裝置處於後軸上方。當時這一草圖並沒有得到工程師過多的關注，不過對方還是將Ben Pon的草圖交給了總部。

本以為此事就不了了之，沒想一年之後，Ben Pon收到了大眾汽車的回信，信中表示當時時任大眾汽車CEO的Heinz Nordhoff和技術部經理Alfred Haesner對Pon先生的設想非常感興趣，並在信中表示該車已經進入研發階段。

1950年3月8日，這台基於甲殼蟲（Type 1）平台打造的廂式貨車Type 2（內部代號）正式在沃爾夫斯堡與甲殼蟲共線生產，最終被命名為大眾T1，自此一款風靡全球的廂式小車誕生了。1956年3月8日，也就是大眾T1投產後的第6年，位於漢諾威的大眾商用車工廠正式啟用，原本生產甲殼蟲的沃爾夫斯堡工廠不再生產T1。

大眾T1的外形辨識度非常高，前臉的V字造型沿著兩側的腰線環繞整個車身，圓形的大燈與轉向燈，兩片式擋風玻璃，圓胖的車身線條加上圓圓凸起的前後保險杠，都讓它看起來很有親和力。內飾則非常簡單，至於中部如何利用，這個自然就要看車主的需求啦。排量1.1L的四缸發動機擁有24匹馬力，結構簡單的後置後驅，成熟的甲殼蟲平台也能讓T1經得起各種考驗。

大眾Kombi告別短片《遺願》：

百變的大眾T1

同期的搖滾樂、毒品、嬉皮士等事物的興起，讓大眾T1成了朋友們出去high，亦或是拖家帶口去旅行，球隊交通的一流載體。

延續經典的大眾T2

就在T1誕生的17年後，它的第二代車型T2誕生了，相比起T1的V型前臉，T2的前臉沒那麼靈動，更多的直線讓它多了些呆萌，擋風玻璃變成了整體式，車門也變成了側滑式。此外，增重了的T2也用上了排量更大，動力更強的發動機（1975年後2.0L版本馬力增加至70匹），後期車款甚至可以選擇3擋自動變速箱。

經典美國家庭喜劇《陽光小美女》的海報簡直就是一則大眾T2的廣告，並且它在劇中的戲份相當多。不過就在那個汽車飛速發展的70-80年代，T2這種帶著古典氣息的小麵包又怎能滿足人們的胃口？又也許正因為如此，愛它的人成為它的死忠，不愛的人對它嗤之以鼻。好在T2不僅在德國生產，美國、巴西、墨西哥等地都有它的工廠，否則它的生命周期或許就沒那麼長了。

歷史的車輪滾滾向前，1979年，T2終於在它的家鄉德國停產，取而代之的是大幅升級的T3，它已經完全不是過去那個平易近人，呆萌可愛的它了。

但在發展中國家，人們可不希望這台經典好用的小麵包停產，可愛的巴西人民讓大眾T2的生產線維持到了2013年12月31日！！而最後停產的原因是——巴西法律規定不允許沒有駕駛員以及副駕駛員安全氣囊和ABS的車輛上路行駛。巴西人民就是如此可愛，要換到中國，給它安上氣囊和ABS不就解決了嘛？！

原本Kombi的故事可以告一段落了，殊不知國內車商在這台停產的經典車上看到了商機，以平行進口車的名義銷售巴西版的大眾T2，名曰56周年限量版復古經典巴士，叫價62萬元…等等，62萬元什麼概念呢？嗯，基本就是可以買到全新賓士E級頂配，全新寶馬5系差不多頂配的水平。關於Kombi，還是讓它那些過往的美好永遠留在我們的記憶中吧。

一個成功故事的結局總會是圓滿的，如此廣受好評的Kombi怎麼會就這樣消失呢。近年來大眾似乎有了復活T1的想法，I.D.Buzz概念車的發布讓粉絲們看到了希望，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受採訪時也表示：「富含情懷的車型對於大眾品牌來說十分重要，目前大眾甲殼蟲車型在美國市場仍然暢銷。而至於我們之前展示的這款Microbus（I.D. Buzz概念車），最近我們也敲定了它的量產計劃。」

大眾I.D. Buzz概念車

大眾另一款T1復古概念車：

（文：太平洋汽車網 高磊）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！