7級傷殘殺價3.2萬，客戶反套路車商！拿下美男子豐田漢蘭達

最新 07-16

今天我終於見識到套路的優勢！

今天看的是09款11年漢蘭達，借張圖來撐個門面先，就是這個款和這個色！全都一樣一樣的，除了沒有後面的美女！

漢蘭達是09年上市，首次亮相於上海車展

豐田漢蘭達車身寬大的，有寬敞的內部空間。它在是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，它有5座7座，有2.7L和3.5L的排量，對想買中大型二手SUV要求要空間大，安全配置高，外形霸氣，操控反應靈敏，行駛舒適，內飾豪華的人，那選擇它，是不錯的選擇！而且二手的價格也比較的實惠，漢蘭達是一款熱門車，所以相對保值，入手一台車齡車況不錯的車是還當划算的！

我的這個客戶十分喜歡漢蘭達，所以物色了一輛讓我把把關，而我的檢測結果是：車輛7級傷傷殘！

但是朋友買下了！為什麼？我的檢測結果替他砍了3.2萬！

來看看這個7級傷殘的車子！

兄弟，請把磚頭放下

請各位看官原諒，有部分圖片丟失了……好恨自己呀！！

在外觀檢測繞車檢查時發現了以下幾點現象：

1、全車做漆，做漆工藝一般，出現有飛漆和流漆，真是掉車價

2、前後保險杠閉合不緊

3、機頭蓋前端有破漆，就像月球表面一樣一坑一世界

4、左右翼子板有拆裝

5、右前車門有拆裝

後保險杠縫隙大

月球小坑

檢查完外觀，自然是打開機蓋看核心部件！

精修螺絲是我的最愛

精修螺絲

廣東地區的精修車水平還真不是吹的呀，這水平的工藝肯定秒殺無數車商！車商看走眼吃虧的太多了。

看到這幾個螺絲時，我開始擔心車商……

機蓋整個拆下來做過漆，導致機蓋的隔熱拆裝後很鬆散！

受損部位

在打開引擎蓋後，發現了右邊的減震坐周邊出現了後期噴漆，看到連接兩邊塔頂的橫樑有斷裂，以及基座因受力而破損！

出現這種情況，我馬上檢查以下幾點：

1、水箱框架。發現水箱框架是原廠焊點，也沒有敲打鈑金修復現象，這證明了前面沒有較大的碰撞。既然沒有正面的撞擊，左右翼子板雖有拆裝噴漆，但是翼子板內襯都是完好無損Pass!

水箱框架

2、檢查右A柱。我判斷既然不是正面受力變形，右前門和右翼子板又有拆裝和噴漆現象，那有可能是右A柱被撞擊受力，導致右減震基座橫樑出現斷裂。哈哈哈，肯定是如此！可惜的是，檢測結果並未如願，我用儀器對右側的ABC柱進行細緻檢測，結果全部正常！事實證明，不是因側面撞擊導致又Pass!

3、底盤！根據現狀分析，排除掉正面與側面的撞擊導致，只有一種可能性!就是底盤嚴重刮傷！

所以，我只能用上部隊的戰術了！卧倒！（怎麼感覺著像「撲街」的姿勢）

結果讓我很興奮，終於找到源頭了！

哈哈哈

頂起！頂起！頂起！

故事就是因為頂起！在通過堅硬障礙物時車速較快，整車被頂起，導致上面破裂現象！原因估計是判斷失誤，以為底盤較高可以通過，或者……駕駛員在摸副駕駛的大腿分神了……結果真的頂起了！哈哈哈

基於現象分析，我要進一步分析減震器座的損傷程度，我檢查了兩邊的塔頂螺絲，都有拆裝

螺絲拆裝痕迹明顯

新減震器

兩邊減震器是新更換，證明這次的受力度還是蠻大的

既然都傷及底盤，必須馬上升底盤檢查

回頭拿部隊的三角巾給你包紮哈

就這樣包

繼續下一步，我要看看油底殼能給我多少驚喜！

看著都替它心疼

繼續檢查發現左右半軸都已更換

右半軸

左半軸

右前擺臂也已更換

右擺臂

由此可以推斷受力點在油底殼，嚴重傷及車輛結構件、行駛系統和底盤系統！

檢查至此，我把朋友叫到一邊，如實告知了車況！

正常人，肯定不會再要求我繼續驗車了，所以我這朋友肯定腦子不正常！他購買意願如初，而且還嘴笑笑，瞬間！我隱約感覺到套路正在生成中！這是個什麼樣的世界啊！真是林子大了……

既然如此，我驗車師的責任就更重了，必須著重檢查傷及的車輛結構件、行駛系統和底盤系統的技術狀況！

那麼，路試開始！由於安全問題，別怪我沒有拍照哈！

對於這種傷及行駛系統和底盤系統的車，不通過路試是絕對不知道它如今的技術性能是否良好。只要修好了，你又能夠接受，其實也沒有什麼！讓我們來造造它吧！

第一、測試發動機變速箱！

熱車，完成後起步，加大油門提速，檢測發動機與變速箱的運轉情況，檢查有無動力丟失、頓挫感強、不正常抖動、發動機和變速箱有無不正常的異響。從低速到高速，從低檔位到高檔位，從急加速到均速，全方位測試發變的運轉工況！

測試結果：正常！發變雖沒有車商說的那種無敵狀態，但也沒有什麼毛病！

第二、測試底盤系統！

既然要測試底盤系統，我們就得專門找路況差的來試車。只要見到有減速帶就加速通過，去感受車輪傳遞到底盤系統再傳遞給你的各種信息！是：咚咚咚聲，感覺全車很緊實的通過，還是很松垮傳遞來很雜亂，感覺東西要掉落的聲音！在通過坑坑窪窪不平的路面時，可以先測試左邊懸掛再測試右邊懸掛，這樣我們就可以更好的感覺出那個部分有問題！在適當的速度下過彎感受下車身的搖擺幅度！

測試結果：正常！底盤系統整體反映很緊實！

第三、測試行駛和轉向系統！

像這種雙減震器更換、兩個半軸更換、右邊擺臂更換的車輛，測試行駛和轉向系統是相當重要的！

在不同的速度情況下測試下剎車系統，同時要觀察方向盤有無不正常的擺動以及擺幅的大小，檢查方向盤的自由行程，低速過彎將方向盤打死並通過坑窪路段，左右方向都要測試！檢查轉向拉杆的精準度和半軸有無異響！

測試結果：正常！

一切正常之後，我開始檢查車輛駕駛室，看了儀錶盤的公里數，我也笑了！7.5萬公里！