牌子就值十幾萬，平台、三大件都一模一樣，買這車就等於賺十幾萬

近兩年賓士在市場上，可以說是呼風喚雨，這一代賓士S級確定了整個賓士家族設計語言，或者重新定義了豪華車。賓士C級率先克隆S級，號稱小號S級，鹹魚翻身直接登錄巔峰。一分不優惠，銷量都堪比寶馬3系、奧迪A4L，甚至有些車型還出現加價狀況，與上一代C級形成鮮明比對。在很多人眼中，賓士、寶馬、奧迪是同一檔次的品牌，人們也喜歡將它們一起對比，事實上它們大部分車型都有匹配對應的車型。但現在的賓士C級明顯比3系、A4L貴了一截，難道這就是所謂的品牌溢價能力？

如果覺得C級與3系、A4L對比還不夠立體，可以拿C級和英菲尼迪Q50L對比一下，或許就更能明白賓士的品牌魅力和溢價能力了。英菲尼迪Q50L絕對是徹徹底底的換標賓士C級，不僅基於C級平台打造，就連底盤、發動機、變速箱都是賓士C級的，很多零部件都在共享。英菲尼迪很有自知之明，不僅定價大幅度低於賓士C級，而且起步動力還比C級強了大半截。儘管這樣，不同地區終端還有3-5萬的優惠，同動力足足比賓士C級便宜了十幾萬。

從本質上來講，英菲尼迪Q50L與賓士C級是沒有任何區別的，C級價格異常堅挺，1.6T排量的C180L起步價就得31.28萬，2.0T（184馬力）排量的C200L起步價就得35.38萬。而英菲尼迪Q50L起步動力就是2.0T（211馬力），官方指導起步價為27.98萬，北京地區優惠幅度高度4、5萬，實際起步價僅為23.98萬。說白了，很多人買C級就是沖著大三叉去的，寧願多花十幾萬買個車標，也不願嘗試一下英菲尼迪Q50L，它們有區別嗎？

外觀Q50L或許不像C級那般漂亮，但其運動的造型也頗有個性，甚至有點放蕩不羈的感覺，比較符合年輕人的審美。內飾確實不及C級，除了涼快大屏幕以外，基本沒有別的特點了。不過在用料和做工方面還是比較考究的，絕對能對得起那份價格，只是欠缺點與外觀風格類似的勁。

Q50L長寬高：4840*1823*1456mm，軸距：2898mm，定位中型車。身高1米77體驗者，前排頭部空間有3指餘量，後排頭部空間有1指餘量，腿部空間有2拳餘量。頭部空間表現一般，但後排座椅非常寬大，所以整體乘坐體驗還是比較不錯的。

Q50L只搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。前懸架採用了雙叉臂獨立懸架+橫向穩定桿，後懸架採用了多連桿獨立懸架+橫向穩定桿，加上後驅驅動，整體操控還是非常棒的。

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