勒芒24小時上的「科爾維特—C7」

科爾維特是一部美國超級跑車的名號。

雖然該車在我國沒什麼知名度，但是它在美國有著超過法拉利與蘭博基尼的美譽。

不僅是其外觀較為出色，而且在誕生歷史相比後兩者更為出色。截至2017年為止，該車系一共誕生了七個系列。

六十多年的發展歷程見證了美國跑車行業的坎坷與歡樂。改款車型在每一代的款式中都融入了COUPLE與敞篷元素，使得其享樂作用情懷深入人心。

所以，基於這一特點被譽為美國全民所青睞的「國寶」跑車。

售價

最讓人感到欣慰的是該車的售價，在美國本土一般都處於六萬之八萬美元之間。對於任何一個熱愛跑車的人士來說，價格完全不是問題。

該車引進國內的售價大約在人民幣一百九十萬的地步。對於這一價格只能說我國的關稅實在太高，以及我國國產汽車工業實力過於脆弱。

通用公司所生產的「小科」C7有著優雅與俊俏的外觀。車頭的標緻就充分的體現出了運動氣息。兩個交叉的旗幟，一面代表著公路賽事運動；而另外一面則體現了其生產單位——雪佛蘭。

外觀

整體上該車輛的外觀帶給人強有力的視覺震撼力，相對比老款來說在布局線條方面的改動不大。該車的線條，弧線等設計輪廓都歷經過強有力的「風洞」實驗。

特別是前端底部的蜂窩形狀進氣網格使得車輛在高速行駛過程中可以減少很大的空氣阻力。

雖然擾流板是非常微小，但是整個前部的破風率與前軸下都相對比老款有很大的提升，此外前進氣道的兩側，特別是劃分出了剎車冷卻的進風口。

內飾

該車的內部設施與布局較為一般。黑色作為了整體顏色，沒有任何其他的顏色作為搭配，顯得較為單調，但是對於一款超級跑車而言，這個不是應該關注的問題焦點。

整體駕駛座艙設計偏向于飛機座艙，較為狹長的布局，較簡潔的部件與開關的設置都向著便於操作這一特性的方面發展著。空調出風口、娛樂項目的顯示等都不是十分突出。

動力

該車型的動力部分是整體最為關鍵的地方，也是車價格百分七十的費用去向。6.2的排量八崗發動機，產生了四百五十馬力的最大輸出功率。

這一動力輸出功率使得該車在一百公里的加速方面獲得了不到四秒的優秀成績。

該發動機採用了通用雪佛蘭最新的技術，使得汽油耗損大為降低，經過測試該車的一百公里所需的油耗僅為九點升。這樣的成績相當於一部中型越野車的油耗。

但是對於六升的排量以及最高可達超過三百的時速來說的跑車而言絕對是非常讓人吃驚的。由於該車速度之快，在剎車方面也做了一定的細節處理，具體的表現為，車輛外部後輪兩側的車體上都設置了剎車冷風口。

在車輛高速運行的時候，剎車所產生的熱量能夠快速通過風冷的形式將剎車鉗冷卻下來。

由於該車型屬於超級跑車，在乘坐空間方面顯得極為緊湊，並且沒有後備箱這樣的布局設置。

總之，該車所有的設計理念都圍繞著快速與高效的將車的速度提升到最大馬力。將所有影響車速的部件或設計都全部移除乾淨。

有關科爾維特—C7

該車在國內引進的非常稀少。雖然將近兩百萬的價格對於國內富人來說也不是很貴。

只不過，國人對於口碑，特別是品牌效應看的非常重。該車型沒有義大利的法拉利或是蘭博基尼那麼高的名氣。

因此，國人對其很為陌生，直接導致了其引進數量十分稀少。不過以上主觀原因並不能說明該車的性能與法拉尼相差很大。

相反的，該車的性能與法拉利屬於並駕齊驅，甚至在勒芒賽事上超越後兩者。

在這裡，小編需要普及一下——

「勒芒」24小時賽事是一場世界超跑賽車的競賽。

勒芒是法國巴黎郊外的一個小城鎮，其知名度全部源於勒芒24小時賽事所致。

簡言之，在24小時內，三個賽車手輪換駕駛一台跑車要完成相關規定的賽事項目。

這一汽車賽事與F1方程車賽、世界汽車拉力賽並稱為世界三大汽車運動。

參加這一賽事的均為世界知名跑車品牌。其車型基本上涵蓋了歐美地區所有的知名汽車企業的產品。

該賽事的比賽較為複雜，其外圍賽覆蓋全球。

在這一賽事上「小維」就多次獲得佳績，並且成功超越蘭博基尼等歐洲知名超跑車型，被更多人所熟知！

卡瑪洛SS與野馬GT，克爾維特C7 VS蝰蛇VS挑戰者

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！