共享睡眠艙被叫停，安全監管壓力下能起死回生嗎？

文|吳倩男

編|楊舒芳

還沒有等來爆發，共享睡眠艙就陷入到了兩難的境地。

7月15日中午，本該是共享睡眠的「用艙」高峰期，北京中關村中鋼國際廣場創業公社的一處「享睡空間」卻大門緊閉。一位自稱"辦公人員"的人士稱，共享床鋪已被警方查封，具體原因尚不得知。

7月17日，同樣的情況發生在上海。3處「共享睡眠艙」已暫停開放，恢復運營時間待定。上海恆豐路上的一處寫字樓中，「共享床鋪」正在被拆除。

AI財經社從北京享睡科技有限公司了解到，享睡目前並沒有收到北京方面的查封通知，但相關部門去看過，在場地方的建議下享睡空間暫停營業。上海的共享睡眠艙確實在拆除，原因是接到上海公安消防局的通知，認為密閉的空間存在消防安全隱患，建議拆除。

目前，享睡關閉了全國的所有門店，小程序也被提示正在升級無法正常打開。「我們也在全力與相關監管部門主動溝通，聽取他們意見和要求，升級系統並改進我們的產品。目前系統升級期間，休息艙體驗活動暫停。」

享睡科技CEO代建功坦言，現在遇到最大的挑戰就是監管合規的問題，「怎麼才能符合相關部門的規定，我們還有很多工作要做。」

事實上，共享睡眠的政策風險在於它的定位模糊。如果被定性為賓館，那共享睡眠艙模式或被直接扼殺。

一方面，賓館需要獲得賓旅館特種行業經營許可，與公安局的身份證系統打通，用戶入駐進行姓名和身份證登記，但共享睡眠艙主打的是半小時的鐘點休息，強調手機操作，難以和傳統賓館一樣進行身份證登記；另一方面，賓館需要獲得獲得消防許可，睡眠艙的使用材料為塑料，屬可燃材質，難以通過驗收。

「我們在本周的星期二、星期三（18號、19號）預約了相關部門，要聽他們的意見、建議、要求，充分尊重他們的意見和管理要求。」代建功說。

共享經濟遭遇政策困境，並不是第一次發生，此前滴滴、Uber、Airbnb也都曾遇到。對剛剛起步的享睡來說，現在能做的，或許只有溝通和等待。

附：什麼是共享睡眠艙？

「共享睡眠艙」是一個長約2米、寬約1米的白色集裝箱，艙內可調節燈光，配備USB介面、充電口、免費Wi-Fi、插座等，有小型換氣扇，但沒有空調。

用戶可通過掃描二維碼，打開艙門，點擊「解鎖艙門」可以暫時離開也可以結束入住，一次性寢具（包括太空毯、一次性床單、一次性枕巾、濕紙巾）等均由租客自取。

「享睡空間」目前設置的價格基本上分為兩檔，一是高峰期的10元/半小時起，超出時間0.3元/分鐘；二是非高峰期的6元/半小時起，超出時間0.2/分鐘，每天的高峰期是中午11點到下午2點，每天封頂58元，月卡788元/月。

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