背信棄義？這國飛機坐地叫價遭中國拒絕 專家一席話令人信服

近年來，印度武器進口額佔到了世界的14%，成為了世界上最大的武器進口國。印度龐大的軍貿市場也成為美印、美俄競相爭奪的對象。印度已經從美國採購了12架C-130「大力神」運輸機和10架C-17「環球霸王」運輸機。同時，印度還從俄羅斯購買了6架伊爾-78M加油機，這大大提高了印度空軍的運輸能力和遠程投送能力。

平心而論，中國空軍對大型運輸機的需求由來已久。早在2005年，中國就向俄羅斯下了一份訂單——為中國生產34架伊爾-76MD和4架伊爾-78。當時伊爾-76的知識產權歸俄羅斯，但俄羅斯想裝備伊爾-76也需要向烏茲別克訂購；而烏生產伊爾-76則需向俄購買發動機及其他絕大部分零部件。由於烏方不滿俄收入分配，就拒絕了這一訂單。無奈之下，俄決定將伊爾-76和伊爾-78的生產線轉移到俄境內重開爐灶。由於新建工廠投資巨大，且生產成本逐年攀升，俄背信棄義坐地叫價，要求中國必須提高合同的價格，但遭到中方拒絕，最終這筆價值15億美元的飛機採購合同「凍結」。

進入新世紀以來，隨著中國殲-10、殲-11、殲-20等新式戰機的列裝和服役，對與之匹配的空中加油平台的需求越來越大。目前，中國除了3架伊爾-78加油機，還有20多架轟油-6空中加油平台，但這些仍無法滿足中國空軍的需求。因此，中國加快了國產大飛機研發和列裝步伐。目前運-20已經服役一年有餘，但要大批量投入生產，並徹底擺脫對俄制發動機的依賴還尚需時日。因此，就有部分軍迷非常羨慕印度空軍可以左右逢源，既可以從美引進運輸機，也能俄購買空中加油機，並可在短期內的確可以迅速提升印度空軍的戰略投送能力。

但有專家表示，打鐵還得自身硬 ，現代化的國防工業體系絕不是花錢就能買來的。中國有句話說的好，「好飯不怕晚」，未來我們想裝備多少空中加油機就能裝備多少，這絕非是印度空軍所能做到的。此外，武器裝備先進固然重要，但是再先進的裝備也要人來操作。飛機或許花「冤枉錢」能買齊，可高素質的人，可就不是那麼好買齊的了。

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