拿好船票來一次真實的泰坦尼克號之旅

最新 07-19

「泰坦尼克文物精品展」海報

導言：105年前，一艘號稱「永不沉沒」的巨型豪華郵輪在距離目的地兩天行程時沉沒在大西洋中。

它就是泰坦尼克號郵輪。說它是世界上知名度最高的船也不為過。泰坦尼克號的傳奇故事在1997年被同名電影演繹後，更是火遍全球。

但是對這一事件的很多疑問在虛構的電影故事中並不能找到答案。

泰坦尼克號郵輪

展覽現場泰坦尼克號郵輪1：16復原圖

比如：

這艘船為什麼那麼引人關注

這場慘痛的海難中到底死了多少人

沉沒的原因是什麼

為什麼船在冰山區仍高速前行

為何船上的救生艦不夠用

船的設計和材料是否有缺陷

為什麼時隔75年這艘船才被找到

以及：

傑克和羅絲的愛情故事是真的嗎

那顆巨大的「海洋之心」鑽石真的存在嗎

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電影《泰坦尼克號》經典鏡頭

2017年，泰坦尼克號沉沒105周年，正式開始打撈30周年。廣東省博物館展聯合美國普利爾展覽公司以年度大展「泰坦尼克文物精品展」，再現有關這艘傳奇巨輪的那段感人、真實、扣人心弦的精彩故事。

這是「泰坦尼克文物精品展」在中國大陸博物館的首展，力圖以真實的文物講述真實的故事。

本次展覽共分為「造船與啟航」「船上生活」「冰山和救援」「海底發現」和「紀念」5個部分，以實物、模型、影視和場景再現等方式，全面、多維、系統地展示了這次悲慘海難的時代背景、具體經過和歷史人物。

館方復原了當年乘客登上泰坦尼克郵輪的船票，並設計為門票，每位觀眾都可手持「船票」穿越百年，重登泰坦尼克，親自體驗這一悲劇發生的全過程。

展覽入口處設計為登船口

展覽門票即當年的船票背面可看到屬於幾等艙乘客

泰坦尼克號傳奇的誕生

泰坦尼克號被稱為「世界工業史上的奇蹟」，是當時繼埃菲爾鐵塔後最大的人工鋼鐵構造物。它誕生於二十世紀初，這是一個充滿了樂觀與進步的時期，技術創造了包括汽車、飛機、電影院及電報等眾多奇蹟。全世界都在發展，跨大西洋的客運、貨運及郵件運輸生意非常興隆，而且競爭激烈。

泰坦尼克號的製造者是英國白星航運公司和哈蘭德-沃爾夫造船廠。當時，白星航運公司的主要競爭對手卡納德公司不僅有著龐大的郵船隊，還擁有兩艘首次使用大型蒸汽輪機的快船。為超越競爭對手，並佔領北大西洋的遠洋航運市場，白星航運公司和它的老夥伴決定共同建造有史以來最大、最豪華的三艘輪船，即：奧林匹克號(RMS Olympic)、泰坦尼克號(RMS Titanic)和不列顛尼克號(HMHS Britannic)郵輪。

進入展場首先看到的桅杆掛鐘發現冰山時瞭望員敲擊三下發出警報

展覽內部設計為船艙

生鐵掛鉤

在這個遠洋郵輪盛行的時期，所有英國的大型郵輪均屬於英國皇家，因此在船名前加上RMS ，即Royal Mail Steamship(皇家郵船)，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。這個名字彰顯著英國人對技術、對未來的自信。

哈蘭德-沃爾夫造船廠用全世界最大的起重機搭建泰坦尼克號。一萬多人用近三年時間建造了輪船船體與內部結構。高架起重機將大型鋼板放置到位，由三百多萬顆鉚釘將這些鋼板固定。哈蘭德-沃爾夫造船廠主要採用了新的液壓鉚接方法，但對於機器難以企及的部分，仍然使用手工錘擊方法鉚入。建造人員利用液壓鉚接機固定鋼鉚釘，並採用手工錘擊方式固定更具延展性的鐵鉚釘。這種材料上的差異可能會造成了有些鉚釘沒有其它鉚釘牢固。這也成為日後人們追問沉船原因時被懷疑的一個地方。

船體三百多萬顆鉚釘

船上鉚釘和工具手柄

引擎過濾網

1911年，泰坦尼克號下水。在未來的十個月里，超過3000名各專業技工、設計師利用最新海洋技術及最豪華的固定設施及傢具來裝配泰坦尼克號。他們立志打造有史以來最豪華的輪船，必須使其超越最富有乘客們的奢華預期。

最終，泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，有260米長，28米寬，重約4.6萬噸，整個高度相當於18層樓，可以運載3300名乘客。這條船上還運載了相當於現在6000萬美金的貨物。

「泰坦尼克文物精品展」展覽現場

泰坦尼克號還裝載了大量貨物

除了體量巨大，裝修奢華，泰坦尼克號更得意的是它的安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船，防止它沉沒。其中任意兩個隔艙灌滿了水，它仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。正因如此，它才聲稱「永不沉沒」。

在碼頭舾裝期間，泰坦尼克號業主將輪船的32個救生艇減少到16個，這是英國法律要求的數量。雖然也額外增加了的4個可摺疊式帆布救生艇，但白星航運公司的這個決定意味著僅為輪船總載客量中約三分之一的人提供了逃生設施。

再加上時間緊促，工人罷工，管理混亂等因素，一些隱患悄然埋藏，最終這些因素疊加起來的力量在1914年4月15日凌晨將整條船吞噬。

船上生活等級差異明顯

1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓出發，駛往美國紐約，開啟了它首次也是最後一次航程。

展覽現場頭等艙入口

展覽現場還原頭等艙內部場景

這艘郵輪彙集了當年愛德華時期社會各個階層的人士：巨賈名流、政府官員、中產階級商人和度假的家庭，以及數百名因經濟和宗教壓迫首次前往北美的三等艙乘客。能搭乘這艘游輪，是當時人們引以為豪的事情，船票更是一票難求。它是當時社會不同階層生活交往的舞台，也成為了承載無數人追求美好生活、實現人生理想的夢想巨輪。

泰坦尼克號可容納750多名頭等艙乘客，乘坐泰坦尼克號頭等艙前往紐約的船票價格是 2500美元，相當於現在的5萬7千多美元。此外，船上還有兩個豪華套房，價格是4500美元，相當於現在的10萬3千多美元。

展覽現場還原頭等艙的咖啡廳

頭等艙內私人浴室的自來水龍頭

頭等艙的高檔餐具都鑲有金邊

頭等艙乘客衣物上的紐扣雖然沒有打撈出「海洋之心」大鑽石從這些華麗的紐扣上也可以一窺人們的奢侈

精美狐狸頭別針

展覽復原的頭等艙卧室內景

頭等艙乘客包括一些名人，行業領袖，他們是那個時代最富有的人群。所有頭等艙的面積巨大，在精細材料及工藝方面，可與當時全球最好的酒店相媲美。泰坦尼克號為其頭等艙乘客提供了豪華的艙房、客廳套房、娛樂室及餐飲區，土耳其浴室、壁球場、健身房、游泳池及三個電梯等服務設施。空間充裕的壁櫥，配有全浴缸的私人浴室，以及冷熱自來水都是標準配置。除此之外，船上還有管弦樂隊，為頭等艙乘客在餐廳等地方演奏樂曲。雖然泰坦尼克號頭等艙乘客有權使用輪船的所有設施，但某些附加設備卻不是免費的。享用土耳其浴室、健身房及壁球室都需要另行付費。

展覽現場復原了泰坦尼克號最著名的場景之一大樓梯

大樓梯扶欄上精美的雕刻

鐘錶的指針指向沉船時間：2點15分

對於頭等艙乘客來說，乘坐泰坦尼克號的首要目的並不是旅行，社交才是他們最感興趣的地方。頭等艙附近，就是泰坦尼克號上其中一個最為著名的場景——大樓梯。大樓梯是連接甲板和頭等艙餐廳，是頭等艙乘客喜愛的聚會場所。樓梯優美的欄杆上刻有精美的青銅花紋裝飾，並有青銅天使像站在樓梯扶手上迎賓。大樓梯高高的牆上有一個掛鐘，時間指向2點15分，這正是泰坦尼克號沉入水中的時刻。

二等艙的餐具以青花瓷器為主

飲酒是那時的風尚

出土的大量酒瓶瓶塞都因水壓掉入瓶中

二等艙的乘客多是一些中產階級和宗教人士，雖然沒有頭等艙的便利設施，但他們還是能夠享受配備齊全的艙房及餐飲區、藏書充足的圖書室及其他高雅的環境。

三等艙的餐具較為簡陋

上面印有白星航運公司的圖標

展覽現場復原的三等艙內景走廊沒有天花板

展覽現場復原的三等艙卧室內景

三等艙的乘客多是移民，有的人賣掉所有產業帶上最值錢的東西和存摺踏上了這個旅程，有的人能買的起二等艙的票，但因為拖家帶口，為節省總的開支而買了三等艙的船票，舉家搭乘泰坦尼克號移民美國。這裡的居住設施較為簡單，但相比其他郵輪，泰坦尼克號所提供的設施已經舒適得多了。

災難降臨對人性的考驗

那一夜無風無月，天上只有微弱閃爍的星光。當天白星航運公司的總裁Bruce Ismay下令全速前進，以提前慶祝即將到達紐約的首航成功。由於到紐約的航程已不到二天，很多人猜想泰坦尼克號將提前到達，且這次行程的時間將打破當時跨大西洋航行的記錄。船上舉辦了晚會，在施特勞斯《藍色的多瑙河》的優美旋律中，頭等艙、二等艙的乘客們跳舞、舉杯、歡笑著，三等艙的乘客不能參加，卻也激動地討論著。

泰坦尼克號頂部屬於頭等艙客人的散步長廊

方向盤底座

電報機

這樣的天氣卻煩擾著船上的兩位瞭望員。在為首航做準備的匆忙中，船上的望遠鏡放錯了地方，瞭望員們只能靠肉眼觀察天象，無光、無浪的大海上，執行任務愈顯艱難。1912年4月14日，泰坦尼克號一整天都在接收其附近的船隻發出的冰情警告，泰坦尼克號的高級船員們已經意識到自己正在靠近一個很大的冰原。但是，有些最重要的冰情警告還是沒有送至控制室。

史密斯船長在晚上就寢之前，向他的高級船員們強調，哪怕遇到最最微不足道的問題都要及時通知他。

瞭望員發現冰山時所說

展覽現場復原的冰山

在這場災難中很多人是被冰冷的海水凍死的

但是，一切發生的太快了。突然，一團巨大的黑影在船首前方冒了出來，瞭望員Fleet抓起鍾錘，連敲三下，接著通過電話向船橋報告：「冰山就在正前方!」

展覽現場1：1復原了船上的鍋爐

鍋爐高4.5米泰坦尼克號上共有29個這樣大的鍋爐

水密門

在船橋，大副William Murdoch命令將船打滿舵，並反轉發動機，但泰坦尼克號轉舵很慢。在漫長的幾秒鐘之後，船首才開始擺動，泰坦尼克號雖然避開了冰山主體，但在海面之下，她卻撞上了水下的冰山山嘴，船體中撕開了六條小裂縫，總達近百米，海水洶湧地流入了因為裂縫而受損的六個水密艙。經工程師檢查之後，泰坦尼克號被宣布必沉無疑。

在這場災難中，共有1500餘人葬身大海，705人獲救。從撞上冰山到船體沉沒的短短几個小時內，船長臨危不懼、鎮定自若地安排救援，發信號彈;船員們也積極地投入拯救郵輪的行列中，努力減緩船體下沉的速率;不少乘客自發有序地安排婦女兒童先行撤離。在災難面前，無數乘客和工作人員的自發行為，閃耀出人性愛的光輝。

梅西百貨公司老闆Straus夫婦

雖然電影《泰坦尼克號》中傑克和羅絲的故事是虛構的，但的確有許多感人至深的愛情故事發生在這條船上。梅西百貨公司老闆Straus夫婦二人，一個說「只要還有一個婦女在船上我是不會上船的」，一個說「我是不會和丈夫分開的。生死不分離。」二等艙還有許多未婚夫婦，在災難面前堅持著他們的愛情。

泰坦尼克號沉船災難的最大的悲劇之一是下水的救生艇中，僅有兩個救生艇是滿載，所有其他的救生艇的載客數量都低於滿載水平。比如7號救生艇下水時的載客人數僅為19人，實際上可以搭載65人。下水的前7個救生艇僅載運了160人，而實際可能運載的人數是430人。出現這種情況的部分原因是，某些乘客在輪船與冰山相撞後不久，不願意離開被譽為「永不沉沒之船」的泰坦尼克號。

沉沒之後泰坦尼克號的後續影響

災難發生後，在美國和英國召開了關於泰坦尼克號沉船災難的調查聽證會。這些聽證會專門制定了一些新的法律法規，為防止未來出現海上災難。之後所有跨越北大西洋的船隻都裝上了探照燈，並且按照要求，航線都更加偏南。政府為海上航行的船隻規定了專用的無線電頻率，同時規定載人50人以上的船隻必須有24小時的無線電警戒。所有船隻必須為船上的所有人提供足夠的救生衣，並且必須定期進行救生艇演習。1914年，國際冰情巡邏隊正式成立。之後，在該組織監視的區域內再也沒有任何人因為船隻與冰山相撞而喪命。泰坦尼克號災難發生後不久，美國和英國就開始設立救助基金，來救濟倖存者、遇難乘客和船員的家人。

3D復原的泰坦尼克號模型

救生艇

以泰坦尼克號為界限，歐洲經濟開始由興旺逐漸下滑，移民國家美國的經濟開始上升，歐美之間存在大量的貨物交往，從這些貨物里也可以反映歐洲和美國經濟交流的狀況。因此，在海事史、社會史上，泰坦尼克號都有很大的影響。

泰坦尼克公司(RMST)是擁有泰坦尼克號和其沉船現場所有權的救助方，泰坦尼克公司的文物保存計劃旨在阻止這些文物的變質，同時利用展出打撈的物品來訴說數十年來它們在大洋底遭受過的損傷。

展覽現場打撈出的文物

泰坦尼克號殘骸位於紐芬蘭東南部400海里的水下12,500英尺的深處。輪船在船體底部裂開後沉沒。泰坦尼克號船尾位於距離船首近2000英尺處。各種私人及輪船相關的物品散落開來，形成殘骸現場。泰坦尼克公司(RMST)利用先進的深海潛水器已經對沉船現場開展了幾次研究及文物保存探險活動。美法聯合探險隊及美俄聯合探險隊在1987 年、1993年、1994年、1996年、1998年、2000年及2004年的夏季分別進行了多次探險活動。至今已經打撈保存上來5500件文物。