走出傳說的中國版「黑鷹」直20，為我軍高原作戰插上翅膀

原題：建軍90周年紀念活動十大新銳武器猜想（4）——直-20

前言：

再過半個月左右的時間，將迎來建軍90周年的大日子。對於從南昌起義的硝煙中一路走來的人民軍隊來說，90年的光輝歷程，既讓我們憶往昔的崢嶸歲月，又值得看今朝的旖旎風光。

建軍90周年紀念活動也將隆重舉行，這是展示當代人民軍隊嶄新面貌的機會。在這個大舞台上，一些能夠代表我軍裝備最新水平，能夠體現科技強軍成果的武器裝備有望集體亮相。

在前3篇文章中，烏龍和大家一起猜想了可能將會在活動中亮相的殲-20、殲-10C和殲-16這三型我軍最新銳殲擊機，而種種跡象表面，從未公開披露過的直-20直升機可能會在活動中亮相。

在中國陸航裝備序列中，我軍從美國引進的S-70C「黑鷹」堪稱是傳奇，而國產新一代10噸級通用直升機——直-20將讓陸軍獲得前所未有的空中機動優勢，這是對比黑鷹青出於藍而勝於藍的機型。

正文：

前不久，流傳於網路的一張直-20四機編隊飛行的圖片引發無數軍迷浮想聯翩，傳說中的中國版黑鷹真的要服役了嗎？

雖然由於畫面模糊，看不清是否是直-20標誌性的五葉槳，但直-20結束試飛列裝我軍已經是水到渠成了。去年珠海航展期間，列裝部隊的運-20和殲-20都已亮相，中航工業發布的珠海航展20周年徽章中，直-20赫然在列。

網傳的直-20四機編隊

2016年，網路上關於直-20的消息越來越多。特別在西部某高原機場，有網友發布的一組635號直-20原型機的高清晰圖片更是讓中國版黑鷹褪去了一點神秘光環，直-20還和另一種陸航新型運輸直升機直18A在漠河進行寒區試驗。

在漠河機場寒區測試的直-20和直-18A

藉助黑鷹直升機的使用經驗研發一型10噸級雙發通用運輸直升機一直是中國航空工業的夙願。早在2006年珠海航展期間，當時還隸屬於中航二集團的602所就展出過10噸級直升機模型，兩片前風擋玻璃和現實中的直-20如出一轍。

最早展出過的10噸級直升機模型，在2006年珠海航展

在攻克了渦軸10這一大功率先進渦軸發動機等技術難關後，2013年12月23日，機號為20001的直-20首架原型機在冰天雪地的哈飛機場完成首飛，此時距離中國引進S-70黑鷹直升機幾乎已經30年。

2013年12月23日，直-20首飛

很多網友對此也有疑問，為何大幅參考S-70的直-20會這麼晚才現身？其實主要原因還是在於中國航空發動機缺乏研製T-700這樣的1400KW級的渦軸發動機的經驗，總功率近2000KW的渦軸-10據傳性能比T-700更強勁，因此研製過程相當困難。

而這對於直-20能否在高原上執行突擊運輸任務，是至關重要的。S-70/UH-60系列直升機正是拜T-700渦軸發動機所賜，在最大起飛重量（10噸）明顯小於米-171（13噸）情況下，擁有不亞於高原型河馬（米-171V和E系列）近6000米升限和超4噸的外掛載重量。

T-700發動機

而先進渦軸發動機對於中國航發工業來說，是經歷了萬千險阻後攻克的一大難關。通過2003年首飛的直-10，中國首度研製了1000KW級的先進渦軸發動機-渦軸-9，而動力更為強勁的渦軸-10，為直-20提供了更為充裕的剩餘功率，可在空氣稀薄的高原上進行作戰。

去年出現的直-20細節照片，也讓我們更清晰的看出直-20和原裝黑鷹的一些區別。機頭形狀差別較大，黑鷹的3片式風擋改為2塊視野更好，機身更為寬大，和尾梁結合處有明顯折角，後起落架在垂尾下方。

直-20的機頭、機身等細節和黑鷹有顯著區別

而正是由於大功率發動機的搞定，讓直-20有著我軍運輸直升機中罕見的自衛和武器系統。其機頭下方標配有紅外前視轉塔，機身有多個導彈逼近感測器，機身後方有紅外干擾彈發射器。

直-20尾梁接近機身位置的突出物為紅外干擾彈發射器

和黑鷹類似，直-20應該也有可拆卸的短翼，可掛載外掛副油箱進行轉場和長航程飛行，機艙前側也有艙門機艙，在執行人員為主的突擊運輸任務時，這樣的火力配置是必不可少的。

直-20的機身明顯比黑鷹更為方正

首飛近4年，直-20加入陸航部隊的裝備序列，將讓中國陸軍正在打造的空中騎兵旅添上騰飛的翅膀，它即可搭配直-10、直-19和機降部隊進行「蛙跳式」作戰，也能夠外掛輕型火炮、車輛等進行物資運輸任務。

很長時間中，我軍陸航部隊一直嚴重缺乏運輸直升機。上世紀80年代中從美國引進的S-70運輸直升機雖然是民版機型，卻讓當時新成立的陸航部隊如獲至寶，特別在上世紀80年代末中印邊境局勢背景下，24架黑鷹的到來讓我軍在青藏高原上的補給、運輸有了更高效的選擇。

在80年代末和90年代初，陸航部隊的黑鷹在拉薩、墨脫、林芝等地進行了測試和運輸補給任務，中國民航還利用同樣從美國引進的L-100（洛克希德C-130大力神運輸機民版），向貢嘎機場空運過黑鷹，空軍還曾改裝過運-8A運輸機執行此類任務。

L-100民版「大力神」運輸機和黑鷹在拉薩貢嘎機場

雖然經歷了多次墜機事故，但黑鷹在陸航部隊眼中依然是不可或缺且無所不能的。2008年汶川大地震期間，在成都鳳凰山機場的黑鷹機隊更是傾巢而出，為抗震救災做出了突出的貢獻。

2008年抗震救災期間的黑鷹

但性能優越的黑鷹直升機，也有老去的一天。能夠在川西、西藏等地執行高原運輸任務的軍用直升機在2008年前後仍然十分匱乏，中國不得不向俄羅斯引進了50多架米-171E，但進口機型對於陸航部隊來說始終是難以解渴。

我軍的米-171V-5/V-7系列直升機具備高原飛行能力

而如今，直-20試飛進入尾聲，或已在部隊進行試用，將徹底改變這一局面。在戰時，它能夠搭配直-10等武裝直升機執行「蛙跳」式作戰，平時則可向陸路運輸不便的高原哨所提供空中補給任務。

直-20海軍型也同樣讓人期待。長期以來中國海軍也缺乏10噸級的艦載直升機，執行反潛、目標指示和垂直補給任務，僅有的20多架卡-28隻有東海艦隊有，而直-20艦載型服役後將完全改變這一局面。

直-20雖然和S-70黑鷹有著類似的外觀，但從發動機開始，都是徹徹底底的中國造，如果說直-10的出現打破了中國長期缺乏專用武裝直升機的空白，直-20衍生出的陸航突擊運輸型、海軍艦載型等機型，將補齊我軍直升機最大的短板之一。

再過10天，建軍90周年紀念活動或將在全國多個地方舉行，直-20能否隆重亮相以示成軍，十分讓人期待！

『作者：非著名鍵盤俠烏龍（公眾號：wulongfangwu1 ），喜歡我的觀點，就在騰訊新聞客戶端和天天快報上關注我吧！如需轉載，請先聯繫作者』

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